哪种变速箱是目前最好的？如何选择？

这个问题没有绝对的答案，因为每种变速箱都有自己的优点和不足。

市面上的变速箱大致可以分为两类：手动变速箱和自动变速箱。自动变速箱又可以进一步细分为AT、DCT、CVT和AMT四种类型。每种变速箱都有其独特的技术特点和应用场景。

手动变速箱（MT）几乎已经发展到了极致，尽管其仍然可以进行优化和改良，但随着自动挡时代的到来，各主机厂的研发重心已经转向了自动变速箱。手动变速箱的进步主要体现在增加超速挡，但其传动比范围较低，不利于发动机低转速化的发展趋势。例如，跑120公里每小时的高速巡航时，手动挡车的发动机转速通常比自动挡车的高，从而导致更高的油耗和摩擦功损耗。因此，手动变速箱在油耗方面的优势逐渐减弱。

双离合变速箱（DCT）以其简单的机械结构和高传动效率而闻名。然而，它也存在一些缺点，例如相对于AT变速箱来说不够成熟稳定。高端车上的双离合变速箱表现良好，但低端车上的双离合变速箱是否耐用则需要打个问号。未来，如果双离合变速箱能够更加完善成熟，它可能会在市场中占据更大的份额。

CVT变速箱（无级变速器）在过去存在一些劣势，如较低的传动效率和较低的承受扭矩。然而，CVT变速箱具备更大的传动比范围，这使得它在市场中占有一席之地。目前，CVT变速箱的性能已经有所改进，例如日产的CVT已经能够承受高达400N·m的最大扭矩，并且引入了副变速箱来改善低速行驶时的传动效率。这些改进使得CVT变速箱在与AT变速箱的竞争中仍然具有一定的优势，但未来随着多挡位AT变速箱的发展，这种优势可能会逐渐消失。

AT变速箱（自动变速箱）仍然是当今的主流，其进化方向是向更完美的状态发展。传统的AT变速箱存在换挡逻辑不如手动变速箱聪明、传动比范围不如CVT大、传动效率不如DCT高等问题。然而，随着技术的进步，AT变速箱的换挡逻辑已经变得更加智能，液力变矩器的锁止范围也越来越大，从而提高了传动效率。此外，AT变速箱不断增加的挡位使其在省油方面与CVT和DCT不相上下。因此，AT变速箱在向更完美的方向发展，其成熟稳定的机械结构也是其优势之一。

除了变速箱本身的技术特点外，变速箱与发动机的匹配也非常重要。匹配不好，再好的变速箱也无法发挥其应有的性能。例如，采埃孚8AT变速箱在宝马车上表现出色，但在某些自主品牌车型上性能却大打折扣。同样，不同品牌的双离合变速箱在驾驶感受上也存在差异。因此，选择合适的变速箱需要从多角度考虑，包括需求、预算以及匹配技术等因素。最终选择哪种变速箱，需要根据个人需求和预算来决定。