奥迪A6C5采用了两种类型的变速箱,分别是CVT变速箱和手自一体AT变速箱。
在第二代奥迪A6C5上,奥迪首次引入了名为MULTITRONIC的CVT变速箱。这种变速箱以其高效性能,为车辆带来了出色的燃油经济性。MULTITRONIC最初能承受的扭矩极限为310牛米,后来提升到了400牛米。
为了进一步提升A6的加速性能,奥迪采用了多片离合器来传递扭矩,这一改动使得使用CVT变速箱的A6相比使用AT变速箱的A6,零百加速时间缩短了1.3秒。此外,这款CVT变速箱还配备了奥迪动态调节程序,能够根据多种因素选择最佳速比,实现性能和油耗之间的卓越平衡。随着技术的发展,其传动比也从模拟六速逐步提升至模拟八速。
然而,奥迪后来放弃了CVT变速箱。主要原因在于CVT变速箱无法与高扭矩发动机完美配合,钢带无法承受过大扭矩,且CVT变速箱在运动性能上无法满足奥迪的高标准要求。
除了CVT变速箱,奥迪A6C5还配备了手自一体的AT变速箱,如ZF5速变速箱。手自一体变速箱为驾驶者提供了更多操控选择,满足了各种驾驶场景的需求。
新Polo的变速箱表现相当不错,它采用了日本爱信的5速手动变速箱和6AT自动变速箱。其中,6AT自动变速箱在当前6速自动变速箱中表现优秀。自动挡会根据一定的转速自动升挡,操作简便,省心省力。在变速箱的维护保养方面,建议按照原厂的要求进行定期
一汽哈尔滨变速箱(哈齿)CA5变速箱是一款由一汽集团哈尔滨变速箱有限公司生产的高品质变速箱。它具有出色的动力传输性能和可靠的耐用性,是众多汽车制造商的优选。 该变速箱采用了先进的技术,包括优化的齿轮设计、高效的润滑系统以及智能化的控制系统。
车辆在D档开启自动手刹被追尾时,是否损伤变速箱需视具体情况进行判断。通常情况下,轻微追尾对变速箱的影响较小,但如果受到严重撞击,变速箱有可能会受损。具体情况分析如下: 对于轻微追尾而言,变速箱受损的风险较低。若追尾力度较小,只会导致车尾保险