什么是山地车新概念“XXC”？

“XXC”在自行车领域是一个新概念，它代表的是ExtremeCrossCountry（激进越野骑行），这个概念在美国骑行圈中逐渐兴起:

这种骑行方式介于Enduro和Marathon之间，其风格是高度激进的越野骑行。通常，XC赛事或骑行是在固定赛道上进行，每圈只有4-6km，赛程1-2小时，但强度非常大，技巧要求高；而对于Enduro和Marathon，往往没有预先修砌好的赛道，距离更长，时间更长，但短期对抗和赛道难度相对较低。因此，“XXC”作为介于两者之间的一种骑行方式，逐渐被骑行爱好者们所接受。

Enduro的发展历程可以追溯到上世纪70年代，当时一群寻求刺激的自行车手创立了山地自行车运动。Enduro从法国山区的骑友们中逐渐形成规模，后来发展成独立项目。“XXC”也从其他项目中演变而来，其特点是在于上坡和下坡的平衡，这需要运动员具备强大的有氧能力和一定技术水平。

最初，“XXC”的车辆设定是一辆拥有120mm-140mm行程的XC车，但随着比赛强度的增加，车辆设定也有所不同。目前只有Cannondale声称做出了名为XXC的Scalpel-Si，其几何和设定都是基于Enduro打造的。

对于运动员来说，“XXC”项目需要具备更高的有氧能力和控车技能，以应对具有挑战性的地形。运动员需要具备介于XC和Marathon之间的能力，既要具备强有氧能力，又要具备一定的技术水平。虽然目前许多运动员仍然来自前速降运动员，但新兴年轻车手们大多来自极限运动，或者也有一些奥运级别XC车手转项而来。随着这项运动不断发展，赛道变得越来越难，比赛水平也越来越高，对于Enduro是否会得到UCI批准，也存在疑问。

许多人认为最好不要让Enduro落入UCI的监管之下，毕竟EWS是由车手创建的，为车手服务，这些特点可能会在UCI精英赛中丢失。更重要的是，EWS本身缺少吸引观众的能力，一个车手出发后进山，8个小时后才回来，这显然无法吸引观众。尽管获得UCI的认可会带来声望和好处，但就目前而言，得到UCI的承认似乎还需要打个问号。随着这项运动的成熟和变革，它将如何继续影响山地自行车运动文化和气候，这将是一件非常有趣的事情。