韩国汽车和牌照变迁史如何演变？

汽车牌照的历史可以追溯到19世纪末的法国。

1893年8月14日，法国颁布了《巴黎警察条例》，规定汽车必须悬挂印有车主姓名、住址和登记号码的金属车牌，成为了最早规范汽车牌照制度的国家。然而，汽车牌照的正式发放在中国则要等到民国元年。

当时，上海公共租界工部局发放了黑底白字的001至500号车牌，拉开了中国牌照历史的序幕。那么韩国的汽车及其牌照又有着怎样的故事呢？笔者旅韩期间曾对此产生莫大的兴趣。

2019年9月，韩国国土交通部正式启用新的汽车牌照，完成了第四轮牌照更新。笔者也借此机会，一窥韩国汽车及其牌照的变迁过程。

20世纪初期，朝鲜半岛南部出现了公共汽车。然而，汽车在朝鲜半岛的真正兴起始于1903年。这一年，正值大韩帝国高宗皇帝即位40周年，美国公馆通过大使阿伦，以称庆式典礼御车的名义将一台乘用车赠予皇室，成为第一台御车。然而，由于次年爆发的日俄战争，该御车在战乱中遗失，至今未见其迹。

历史上有迹可循的高宗御车是戴姆勒公司在20世纪初生产的皇家顶级轿车。该车配备双轴引擎，排气量为3.309cc，动力为20马力，可坐7人。目前全世界仅存3台，是现存韩国最古老的汽车。

1907年，高宗皇帝之子李坧登基，是为纯宗皇帝，其皇后尹氏的御车亦是戴姆勒公司的皇家顶级轿车。而纯宗皇帝本人的御车则为通用公司的凯迪拉克，7人座，排气量为5.153cc，动力为31.25马力。车身饰有皇室纹章，内部铺裹金黄绸缎。

随着日本在日俄战争中的胜利，朝鲜半岛的独立自主权逐渐被日本吞噬。1906年，日本在半岛设立统监府，以加快吞并朝鲜的步伐。统监府设立治道局，分管道路建设维修。从全长46公里的第一条地方公路——全群道路的完工开始，水原至利川、晋州至马山等的道路陆续投入使用。这些道路为日后的汽车交通发展提供了保障。

与此同时，民间的汽车事业也呈现上升势头。1906年5月15日，《皇城新闻》报道了汉城北松岘的权丙寿等人请愿创立汽车公司以开展运输业务。同年9月6日，《大韩每日申报》报道了汉城司醞洞的朴荣俊等人自己发明四轮机械车的事例。

朝鲜半岛公共汽车业务的发展则由日本人首开先河。1911年，居住在晋州的日本人江川申请驾驶一台美国福特车用以承接晋州、马山、三千浦间的客货运输业务。

1921年，随着牌照的规格大小的统一，黑底白字或白底黑字的长方形牌照正式登场，并悬挂于汽车车身前后。1928年，京城府厅从日本引入了10台20座的公共汽车用于汉城内主干道间的交通。

1955年，韩国第一辆国产汽车——“始发”牌汽车问世，由美军军用吉普车的配件打造而成，配备4缸引擎，最高速度可达80公里/时。同年10月，该车在纪念光复十周年产业博览会上荣获最高荣誉大统领奖。

1973年，韩国采用的牌照为“地区名+韩文音节+个位数字+随机四位号码”的形式。1973年3月，牌照进行了首轮更新，由白底蓝字改为绿底白字。从1996年1月开始，个位数字增至两位。2004年1月，韩国进行了第二轮牌照更新，去掉地区名的标示，采用全国统一的“数字+韩文音节+随机四位号码”的形式。

2005年2月，汉阳大学尹钟荣教授引入欧洲牌照样式，设计了白底黑字的单行车牌。此即为牌照的第三轮更新，这一轮更新后的牌照则一直沿用至2019年9月。

韩国的汽车牌照经历多次更新，读者朋友若有机会去韩国大街，不妨打眼一下汽车牌照，不仅可以直截了当地了解到该车的车种及用途，还可以大致判断出该车的购买年份。