电动汽车长时间开空调，到底有多耗电？

为了回答这个问题，我们首先需要了解空调的制冷原理以及电动汽车与燃油车空调制冷原理的差异。

传统燃油车的空调系统主要由压缩机、蒸发器、膨胀阀、冷凝器以及储液干燥器等部件组成，这些部件之间相互连接，形成一个密闭的系统。在制冷剂的作用下，系统中的气体和液体能够相互转换，从而实现降温。而电动汽车的空调制冷原理则有所不同，目前常见的电动汽车制冷方式有电动压缩机制冷、余热制冷和热电制冷。

电动压缩机制冷是将燃油车皮带驱动的压缩机改为电力驱动，也就是电动压缩机。压缩机的作用是将制冷剂从低压状态压缩成高压状态，使制冷剂在整个系统中得以循环。余热制冷则是利用电动汽车工作时产生的余热来降温，通过不同物质或同一物质“气液不平衡”的性质来实现制冷循环。而热电制冷则是利用N型和P型半导体在电流通过时产生的温差来实现降温。

具体来说，电动汽车空调1小时耗电多少？这个问题并没有一个固定答案，因为每台新能源车的耗电量都是不同的。空调的温度和风速设置也会对电量消耗产生很大影响。举例来说，江淮IEV5在怠速情况下，分别将空调开到最小风和最大风，测试结果显示，在制冷模式调到最强劲的情况下，江淮IEV5一小时消耗了17.4km的表显续航，大约是1.7度电。而在最低档模式下，一小时消耗了10.1KM的续航里程，大约是1.25度电。

电动汽车使用空调时，还有一些省电的小技巧可以参考。首先，优先使用自动空调，因为自动空调可以根据实时温度自动调整，更加省电。其次，学会开窗通风换气也很关键，因为在太阳暴晒之后，车内的空气会持续升温且不可流动，温度甚至会达到6、70度，所以最好先开窗通风换气，再开外循环，再开内循环，这样可以尽可能地省电并达到快速降温的效果。

最后，空调出风口的设置也很重要，将冷气风口向上调节，可以使冷气自行从上而下实现制冷，车内温度分布更加均匀，不会出现脚凉头热的情况，提高空调运转效率，实现省电。