凯迪拉克CT6百公里加速性能如何？

新款CT6的起步最佳转速在2500rpm左右，若转速过高则会出现打滑现象，而转速过低则会影响加速成绩。最终，0-100km/h的加速成绩为7.89秒，比老款的6.57秒慢了一秒多。这个成绩让人感觉加速性能有所下降，这主要是因为新款CT6换装了新的10AT变速箱，其齿比较密，导致在加速过程中经历了3次换挡，而100km/h时已经进入了4挡。

然而，相比老款车型，新款CT6的动力性能有所下降，因此加速成绩自然受到影响。但值得欣慰的是，尽管动力有所下降，但新款CT6在油门响应上依然保持了线性特性，并且扭矩平台更为宽泛，因此日常驾驶时的动力感受与老款车型相差不大。

此外，新款CT6还配备了一款10AT变速箱，其换挡平顺性明显优于老款的8AT变速箱，尤其是在低档位换挡时，几乎没有顿挫感。而且在高速巡航时，10AT变速箱可以让发动机的转速更低，从而实现更加省油的效果。

在电池电量充足的情况下，CT6PHEV的加速表现非常出色，实测0-100km/h的加速成绩为5.94秒，与官方公布的5.4秒相差不大。在加速过程中，CT6PHEV被设定为优先使用电机，必要时才由发动机介入，这样的设定使得加速过程非常平顺，动力连续输出毫无间隙，给人非常强烈的加速感受。

值得注意的是，当电池电量不足时，CT6PHEV的加速表现会有所不同。由于电池电量不足，发动机从一开始就介入了，因此爆发力更强，但也更容易出现轮胎打滑的情况。然而，最终实测的加速时间依然保持在5.94秒，与电池电量充足时的表现相差不大。这是因为厂家为了保证用户在不同电量状态下始终能有相同的加速感受，设计了相应的程序来控制动力输出。

尽管CT6PHEV在电池电量不足时仍能保持较高的加速性能，但在日常使用中，建议尽量保持电池电量充足，以获得最佳的驾驶体验。总之，CT6PHEV在加速性能方面表现出色，无论是电池电量充足还是不足，都能提供令人满意的加速感受。

总的来说，新款CT6在加速性能方面虽然不如老款，但在油门响应和平顺性方面仍然表现出色，日常驾驶时的动力感受与老款车型相差不大。同时，CT6PHEV的加速表现也非常出色，无论电池电量如何，都能提供令人满意的加速体验。