汽车电动空调系统是如何工作的

电动空调系统是电动汽车的重要组成部分，它与传统汽车的制冷系统在原理上基本相同，但是电动汽车使用的是电动空调压缩机。

这种压缩机由驱动电机、压缩机和控制器集成在一起，采用高效的三相永磁同步电机作为驱动，通过控制器将电池的高压直流电转化为三相正弦交流电，驱动电动压缩机。涡旋压缩机因其低振动、低噪音、长寿命等优点，被广泛应用于电动空调系统。

以吉利EV450为例，其电动空调系统不仅负责乘员舱的空气舒适调节，还承担着动力电池的冷却和加热任务，以及电驱动系统的冷却任务。该系统采用涡旋式压缩机的R134a制冷系统，具有两个蒸发回路，一个用于乘员舱制冷，另一个用于动力电池冷却。每个蒸发回路都配备了一个H型膨胀阀，可以控制蒸发回路的打开或关闭。系统内部循环只能使用MA68EV合成制冷剂润滑油，其他润滑油可能会导致压缩机或附件故障。

制热系统包括鼓风机和电加热器（PTC）、加热器水泵和加热器芯体等。在加热模式下，加热器通过高压电对冷却液进行加热，加热后的冷却液通过加热器水泵输送到加热器芯体，通过鼓风机的作用，将空气流过加热器芯，产生热量。外部空气与加热后的空气混合，通过出风口送入乘员舱。

通风控制系统由风道、风向调节阀门、冷暖风调节阀门和内外循环调节阀门等组成。通过调节电机控制阀门，可以将车内外空气引入空调系统，调节空气温度和湿度，并通过相应出风口将空气输送到乘员舱。在"AUTO"模式下，系统会自动选择送风模式，用户可以通过"MODE"按钮更改送风模式，包括吹面、双向、吹脚、混合和除霜等模式。

吉利EV450的自动空调控制系统采用空调控制面板加A/C空调控制器（热管理控制器）的模式，空调控制面板收集按键信息并通过LIN线发送给自动A/C空调控制器。控制器接收室外温度传感器、阳光传感器、压力开关、蒸发器温度传感器、加热芯体温度传感器等信号，控制鼓风机转速、风向调节电机、冷暖风调节电机、内外循环电机、电动压缩机、PTC加热器、制冷电磁阀、热交换电磁阀、PTC加热水泵、动力电池冷却水泵和三通电磁阀等设备。同时，控制器还通过LIN总线与PM2.5模块交互，实现乘员舱空气洁净控制。