新款XT4的20多万售价值得吗？

凯迪拉克最近推出了新款XT4。这款中期改款车型不仅在外观和内饰上进行了升级，还新增了1.5T动力，售价也下调至22.97-28.67万元。在设计换新和价格下调的情况下，新款XT4的表现如下：

在外观设计上，新款XT4的前脸发生了明显变化。我们试驾的是2024款28T两驱尊贵版，它采用了凯迪拉克最新的家族设计，纤细的横竖向LED灯带分别作为转向灯和日间行车灯，而LED远近光灯则布置在了保险杠两侧。新款XT4的中网装饰和前包围造型也进行了调整，前脸整体质感得到了显著提升。顶配的四驱版车型还独享了运动化外观设计，包括熏黑蜂窝状中网、熏黑窗线、亮面烤漆轮眉和前后包围，整体看起来更加年轻动感。

车身侧面，新款XT4整体造型变化不大，取消了老款略显油腻的镀铬侧裙饰条。尺寸方面，XT4的长宽高分别为4602/1881/1630mm，轴距为2779mm。与林肯冒险家相比，除了宽度略小之外，XT4在其他方面都略有优势。而与加长轴距的宝马X1相比，XT4的优势则在于车身宽度更大。

车尾部分，新款XT4的主要变化是将红色反光条从后保险杠移到了翼子板两侧，并取消了后保险杠下方的银色装饰，改用纯黑保险杠配色。尾灯依然保持了XT4标志性的直列飞翼式设计，具有很高的辨识度。从实车来看，新款XT4虽然改动不多，但整体看起来更加精致和年轻。

内饰设计上，新款XT4最大的亮点是换装了33英寸9K分辨率曲面大屏，全系标配。这块屏幕给人的视觉冲击力很强，为了布置这块大屏，原来的中央空调出风口也移到了一体屏和空调控制按键之间。从观感上来说，XT4的内饰科技感和档次感都有了显著提升。虽然这是一块完整的屏幕，但依然分为了左右两个主要显示区域，驾驶员前方的仪表显示时速、续航、挡位等关键信息，中间则主要用于显示娱乐内容。新款XT4采用了高通8155车机芯片，并支持车联网、OTA、智能APP、语音交互等功能，系统运行流畅。此外，新款XT4保留了无线Carplay功能，这一点比一些新势力品牌更好。

在配置方面，新款XT4新增了自动驻车、倒车车侧预警、并线辅助功能，并将原来的13喇叭BOSE音响换成了14喇叭AKG音响，依然具有主动降噪功能。对于iPhone用户来说，无线Carplay功能非常实用。

在空间表现方面，尽管XT4是凯迪拉克家族中尺寸最小的SUV，但其空间表现还是相当不错的。前排头部空间为1拳，后排腿部空间虽然没有余量，但头部空间有4指余量，适合身高在175cm以下的乘客。长途出行时，后排空间可能会显得有些局促，但对于日常通勤来说完全没问题。

底盘方面，新款XT4依然采用前麦弗逊、后五连杆结构。实际驾驶过程中，改款XT4给人的印象是底盘偏硬，这主要是因为试驾车型配备的245/45R20规格轮胎较薄，悬架弹簧本身也偏硬。虽然悬架对路面信息的传递非常清晰，但经过减速带时，底盘会传来一定的冲击感。不过，较硬的悬架和1.72吨的车重让底盘多了一份稳定感，适合高速巡航。转向手感方面，虽然XT4的转向响应快，但方向盘力度变化不够线性，缺乏路感。在隔音方面，XT4表现不错，静态隔音和动态隔音效果都很好，但在粗糙路面上胎噪会变得明显。

动力方面，XT4提供1.5T和2.0T两款发动机，其中2.0T发动机最大功率237马力，峰值扭矩350N·m。传动方面，新款XT4全部匹配9AT变速箱，并全系标配48V轻混系统。在市区起步和超车时，油门深度只需40%，就能获得充沛动力。9AT变速箱的换挡速度和平顺性都很出色，高速行驶时转速低，加速线性。在油耗方面，XT4在畅通的道路或高速上行驶时，油耗表现不错，表显油耗在7.2L到6.9L之间。

总体来看，新款XT4在内饰设计和配置方面都有了显著提升，售价也比老款大幅降低。如果你打算花20多万购买一辆精致、灵巧的豪华SUV，新款XT4或许是一个不错的选择。