丰田卡罗拉（雷凌）的CVT变速箱性能如何？

丰田卡罗拉（雷凌）在中国市场上具有很高的销量，其中卡罗拉为21.89万辆，雷凌为17.72万辆。然而，其动力表现和加速性能受到一些质疑，这些特点与所装备的发动机和变速箱密切相关。今天，我们来探讨卡罗拉所装配的CVT变速箱。

卡罗拉配备了三种动力总成，分别是1.5L＋CVT、1.2T＋CVT和1.8L+CVT。1.8L是混合动力车型，使用的是E-CVT，因此我们主要讨论1.5L和1.2T两款发动机所配备的CVT变速箱。

首先，我们来看1.2T发动机所配备的CVT变速箱。这款变速箱由丰田爱信制造，代号为K114，又称S-CVT。S-CVT是基于K313变速箱升级而来的第三代变速箱，2019年之后的卡罗拉使用模拟10速的S-CVT变速箱。这款变速箱是普通的CVT无级变速箱，与本田和日产的原理相同，通过改变主动轮和从动轮的转动半径来实现传动比。这款变速箱能够承受的最大扭矩为200N.m，最大速比为6.5:1。

然而，S-CVT变速箱存在一些问题。消费者经常反映变速箱异响，这可能是由于起步时使用钢带传动，汽车所承受的所有压力都由变速箱钢带承受，一旦超出承受的极限，就会出现打滑现象。此外，这款变速箱还存在冷保护等传统CVT变速箱的通病。尽管如此，只要不是暴力驾驶和大脚油门，S-CVT变速箱通常不会出现严重的损坏，如钢带断裂等。

接下来，我们来分析卡罗拉1.5L三缸发动机所配备的CVT变速箱。许多人认为1.5L三缸发动机配备的变速箱应该与1.2T发动机相同或更差，但事实并非如此。1.5L三缸发动机配备的是爱信最新的第四代CVT变速箱，代号为K120，又称为W-CVT。

W-CVT是一种全新的无级变速箱，称为齿轮直驱式CVT。这款变速箱不仅具有传统的CVT钢带轮固定的金属带传动结构，还额外增加了一套齿轮传动结构。尽管增加了齿轮传动结构，但变速箱的整体尺寸反而缩小了，长度缩短23mm，减少10%，重量减轻5kg，减少15%。这款变速箱能够承受的最大扭矩为215N.m，速比达到7.5:1。齿轮用于起步加速和低速行驶，相比上一代S-CVT，燃油经济性提高了6%，换挡速度加快，运动性得到加强，带来更好的驾驶感受。

总的来说，新款K120CVT变速箱具有节油、减重、运动和可靠等优点。为了弥补三缸发动机的不足，丰田将K120CVT变速箱应用于1.5L卡罗拉。丰田三缸发动机带有平衡轴，抖动几乎可以忽略不计，家用完全没问题。配合较大的优惠幅度，完全值得购买。

最后，你会选择1.2T四缸的卡罗拉还是1.5L三缸的卡罗拉呢？欢迎分享你的看法。