电动汽车开空调耗电量大吗？

为了解决这个问题，我们有必要了解空调的制冷原理。

传统燃油车的空调制冷系统主要由压缩机、蒸发器、膨胀阀、冷凝器以及储液干燥器组成，它们之间相连形成一个密闭的环境，在制冷剂的作用下，可以形成内循环，从而使气体和液体之间转换。空调制冷就是利用液体变成气体的过程会吸收热量，从而导致温度降低的原理。

电动汽车空调的制冷方式与燃油车不同。电动汽车空调制冷原理主要有三种方式：电动压缩机制冷、余热制冷和热电制冷。

电动压缩机制冷，空调压缩机由电力驱动，通过压缩制冷剂，使制冷剂在整套系统中得以循环。余热制冷的基本原理是利用设备的余热来降温，具体包括氢化物制冷空调、固体吸附式制冷空调以及吸收式制冷空调。热电制冷则是利用N型和P型半导体通过金属导流片连接，产生温差，从而实现制冷。

那么，新能源电动汽车空调一小时耗电多少？这个问题很难给出一个统一的数值，因为每台新能源车的耗电量是不一样的。以江淮IEV5为例，测试人员在怠速情况下，分别把空调开到最小风和最大风，测试结果显示，在制冷模式调到最强劲的情况下，江淮IEV5一小时消耗了17.4公里的表显续航，折合下来约1.7度电。在最低档模式下，一小时消耗了10.1公里的续航里程，折合下来约1.25度电。特斯拉Model3在车库温度29度、空调温度调到20度的情况下，使用了40分钟，消耗了6公里里程，相当于消耗了840wh左右的电能。按此推算，1小时大概消耗9公里里程，电能消耗1.26kwh。

为了更有效地使用空调，减少耗电量，这里有一些省电小技巧：

1、优先使用自动空调。自动空调可以根据实时温度做出相对应的自动调整，更加省电。

2、学会开窗通风换气。在太阳暴晒之后，先开窗通风换气，再开外循环，再开内循环，这样可以尽可能地省电，并达到快速降温效果。

3、空调出风口的设置技巧。将冷气风口向上调节，这样冷气自行就能从上而下实现制冷，车内温度分布更加均匀，提高空调运转效率，实现省电。