还有哪些品牌在坚持自吸发动机+AT变速箱的组合模式？

现在的汽车市场，自吸发动机+AT变速箱的组合模式依然存在，但数量相对较少，其中最典型的是马自达。除了马自达之外，其他品牌大多已经转向小排量涡轮增压或自然吸气+CVT的动力组合。

首先，采埃孚（ZF）变速箱是AT变速箱界的王者，但随着宝马发动机全系换装涡轮增压机之后，搭载采埃孚AT变速箱的自吸车型几乎绝迹。目前，采埃孚AT变速箱主要应用于高端纵置发动机车型，但已经找不到配自吸发动机的新车，清一色的涡轮增压。

相比之下，爱信（Aisin）的6AT变速箱则在国产车市场中大放异彩，尤其在丰田的大排量自吸车型中，例如凯美瑞、亚洲龙和雷克萨斯ES等。而韩国的现代摩比斯（MobiSys）同样拥有自主研发的AT变速箱，主要应用于现代和起亚品牌的1.8L和2.0L自然吸气车型。

美国通用（General Motors）的AT变速箱主要搭载在涡轮增压车型上，但在一些老旧的低端车型中，依然可以见到6AT变速箱搭配自吸发动机的组合，例如别克英朗。

相比之下，马自达则坚定不移地坚持自然吸气+AT变速箱的组合模式，从1.5L到2.5L的创驰蓝天发动机均搭载自研的6AT变速箱。马自达的AT变速箱具备降档快、全速域档位锁止等特性，能够带来强烈的驾驶体验，这也是马自达一直受到车迷追捧的原因之一。

综上所述，除了马自达，大多数品牌已经转向涡轮增压或自然吸气+CVT的动力组合，自吸+AT的组合模式逐渐被边缘化，但马自达依然坚守这一传统。