干式和湿式双离合变速箱，哪个更适合？

无论干式还是湿式，双离合变速箱的传动原理基本相同，都是有两个离合器分别轮流工作。

但是，干式双离合和湿式双离合在离合器的主动盘和从动盘的连接介质上有所不同，干式双离合是靠空气，湿式双离合是靠油液。干式双离合是通过多片金属摩擦片来进行动力传输，摩擦片被压得越紧，传动比例就越高。摩擦片分离，则传动中断。因为干式双离合是由金属片直接接触来进行传动，所以动力响应上要比湿式更迅速。

但是，干式双离合的金属摩擦片不能承受过大的扭矩，扭矩过大容易使摩擦片损坏，所以干式双离合变速箱只应用在小排量的车型上。另外，干式双离合的散热方面不如湿式双离合。干式双离合属于空气散热，在换挡时，主从动盘存在的转速差会被金属片吸收，转化为热量，早高峰或者晚高峰，路况拥堵的情况下，变速器在低挡位间频繁切换，由于散热不及时，会使热量迅速累积导致离合器温度骤升。

湿式双离合是使用液力变矩器作为离合器。主动盘和从动盘的连接是靠封闭空间里面的油液润滑，所以油压越高传动比例就越高。另外，在散热问题上，湿式变速器则主要通过油液进行热传导。由于油液始终处于高速流动状态，其热量分布也更加均衡，因此，在使用过程中基本不会出现过热的问题。湿式双离合散热性好，故障率低，能承受更大的扭矩，目前很多家用车或者在上千马力的超跑上都能看到湿式双离合变速器的应用。

总的来说，干式双离合变速器传动效率高、响应速度快、成本低、油耗低，但由于散热问题，干式双离合变速箱故障率也非常高。湿式双离合散热性好、故障率低，能承受更大的扭矩，应用面比较广。所以，在购车时，如果面临离合器的选择，选择湿式双离合变速器会更加明智。