AutoHold在红灯停车时追尾会对变速箱造成影响吗

实际上，这种担忧是多余的。

自动驻车与挂P挡有着本质的区别。P挡通过机械机构将驱动轮锁定，使其无法转动。如果在此状态下发生追尾事故，要么驱动轮会在地面上以抱死状态向前滑行，要么冲击力过大，直接损坏变速箱的P挡锁止机构。

然而，自动驻车功能并非依赖变速箱，而是依靠ESP系统实现的。众所周知，ESP的液压控制器中配备了一个液压泵。在汽车失控的瞬间，该液压泵能够主动产生压力，对特定车轮进行制动，从而调整车身姿态。而自动驻车功能正是基于这一原理，当您踩下刹车停稳后，ESP液压控制器将自动为车轮施加制动力，从而让您能够松开刹车。

因此，当自动驻车功能启动时，实际上相当于在D挡状态下踩住刹车。此时，即使发生追尾事故，车轮也会在地面上以抱死状态向前滑行，对变速箱不会产生任何冲击力。自动驻车功能通过一个开关进行控制，当开关打开时，指示灯会亮起，表示功能已启用。此后，您无需进行任何额外操作，只要车辆停稳，系统将自动保持刹车状态。该开关的图标通常显示为AUTOHOLD字样，也有部分车型采用刹车标志内嵌大写字母A的形式。

尽管自动驻车功能带来了便利，但个人认为其实用性有限。首先，当汽车处于工作状态时，挂D挡并踩下刹车的情况与之完全相同。此时，油耗会增加，对于配备液力变矩器的车辆，变速箱油的温度上升速度更快，从而加重了汽车散热系统的负担。

其次，自动驻车在起步时需要先踩油门，系统检测到踩油门的信号后才会释放刹车。然而，在市区遇到堵车和频繁的走停时，跟车距离通常较近，起步时踩油门容易因力度掌握不当而增加追尾的风险。相比之下，如果不使用自动驻车，起步时松开刹车后汽车会缓慢蠕行，此时再踩油门则更为安全。