汽车变速箱油怎么冷却

汽车变速箱油的冷却方式主要有两种：

一种是独立散热，即在变速箱上安装专门的变速箱油散热器，工作时油液流动通过散热器散发热量。另一种是共同散热，利用水箱帮忙，变速箱油流经水箱，冷却液带走热量。例如，大众变速箱油散热器把防冻液引到散热器，通过防冻液流动带走热量，发动机加速时变矩器转动，油液流动带动叶轮推动部件旋转，风扇叶片转动也有助于散热。油液从变速箱出油口流出，依次经过水冷油冷器和风冷油冷器，再从进油口流回变速箱。

对于自动变速器的汽车，通常必须装备变速器机油冷却器，因为自动变速器中的机油容易过热，过热会影响性能甚至造成损坏。变速器机油冷却器有的是一根置于散热器出水室内的冷却管，由冷却液对变速器机油进行冷却，通过金属管或橡胶软管连接变速器和冷却器。

一般液压变速箱宜用水冷系统，同时用透平油作为润滑，在摄氏120度也能正常工作。该系统通过油管连接自动变速箱和合成在散热水箱左侧的机油散热器，使变速箱油保持合理温度，延长变速箱及油的寿命。

风冷式机油冷却器类似小型散热器，利用行驶时的迎面风冷却机油，但普通轿车很少采用，因其在发动机起动后暖机时间长。

对于一些普通车辆和机械，通常采用自然冷却法，也就是依靠变速箱箱体自然散热，工作一段时间若发现变速箱油温度高，就停下来休息。

自动变速器冷却器有管状和盘状两种类型，管状冷却器大多安装在发动机散热器出水腔内，采用水冷式冷却方式，ATF进入冷却中心油道，其热量被外围的冷却液吸收，许多冷却器在中心管道内设置了导片，油液在流经导片时产生涡流，从而充分混合，提高冷却效果。

在冷却回路中串连一个辅助冷却器也能改善冷却效果，辅助冷却器多采用空气冷却方式，安装在通风良好位置，油液温度高时，辅助冷却器预冷油温低时，主冷却器控制最终冷却温度，防止油液过冷。