观致五变速箱升级后还有顿挫现象吗

观致五变速箱升级后，一般不会再出现顿挫现象。许多观致5车主曾经遇到过原厂变速箱换挡逻辑不佳、顿挫感强的问题。然而，通过升级，这一状况得到了显著改善：

例如，在山东青岛，一位车主的观致5搭载了1.6L涡轮增压发动机和6挡双离合变速箱，原厂动力性能和换挡逻辑存在问题，起步时油门响应慢，换挡不积极，顿挫感明显。但是，当车主升级了原车的一阶ECU特调程序后，起步时油门响应变得灵敏，换挡积极且平顺，顿挫完全消失，动力输出变得顺畅且丝滑，驾驶质感大幅提升。

在广东佛山，也有车主因观致5原厂调校保守，导致动力性能不佳，起步时油门响应延迟，大油门下发动机噪音大，换挡不积极且顿挫明显，动力不足。为改善这一状况，车主选择升级了一阶ECU特调程序。升级后，起步更加灵敏，换挡积极，顿挫完全消失，涡轮提前介入，动力随传随到，驾驶操纵感提升，提速又快又顺。

另一些车主在使用联动云观致5时，因变速箱故障码无法挂挡，决定升级发动机变速箱程序。升级后，变速箱不再报故障码，低速升挡积极，顿挫减少，油耗变化不大。还有车主将发动机降级到004，变速箱升级到008后，发现60码以下动力明显提升，换挡顿挫减少，换挡转速降低至2200左右。

总之，观致五变速箱升级后，能有效解决顿挫问题，提升车辆的驾驶体验和性能。

需要注意的是，锡柴420马力发动机具有一些优点，如省油、噪音低、动力强劲。然而，它也存在一些常见问题，例如油箱可能进防冻液，这通常是水套胶圈老化导致的结果。当车辆高温或防冻液不达标时，会加快胶圈老化速度，需及时检查并更换水套胶圈。喷油器故障也可能导致车辆在带档下坡时收油后再加不上油，需要更换或维修喷油器。

此外，供油不畅、供气不足、空滤脏、增压机垫损坏、排气管堵塞、电控系统故障、传感器故障、装配不佳等问题都可能导致油耗高。一缸四气门设计使得扭矩较大，提速快，上坡力强，但零配件加工精度不高，4气门技术不够成熟，可能会导致气门掉入气缸，压坏连杆，打破缸体等问题。

此外，车积碳严重、点火系统高压过低、供油量不足、喷油嘴堵塞、喷油角度不对、油泵供油过大等也会导致一些故障。不过，锡柴在一汽的带领下，技术和质量在不断提高。例如，一辆搭载锡柴奥威CA6DM2发动机的解放55周年纪念版J6，突破了365万公里无大修的纪录，这说明锡柴发动机在可靠性方面也有出色的表现。

与锡柴380马力发动机相比，锡柴420马力发动机排量相同，但属于高功率发动机，调校方式不同，马力和扭矩更大，更有劲，提速更快。但是，耐用性不能单纯依据马力大小来判断，还与使用环境和保养维护等因素有关。只要正确使用和保养，锡柴420马力发动机能为您的车辆提供可靠的动力支持。