06款飞度/思迪启动电路工作原理与维修如何理解

详细介绍06款思迪的冷启动电路工作原理及维修方法，希望能为车主们提供一些参考:

首先，启动电机的工作原理是通过弱电流控制强电流，具体来说，点火开关控制电流大小，不能直接控制电机，需要通过继电器的转换实现小电流控制大电流的目的。弱电流控制部分也称为次回路，它包括从蓄电池经过NO.1和NO.3保险丝再经过点火开关，进入控制电路，经过继电器座内，分两路走，一路是继电器常开触点，经过常开触点后进入启动电机总成的S端，经电磁线圈后到电机的负极再到电池的负极形成回路使电磁线圈通电，触点B点与M点吸合启动电机旋转。另一支路则经过起动机断开继电器的线圈通过变速箱的档位开关与电池负极形成回路，自动档在P位或手动档在N位时档位开关才接通，也就是说只有自动档在P档手动档在N档(空档)才能点火起动。

其次，强电流部分也称为主回路，启动电机正极由蓄电池的正极直接接到启动电机总成的B端，再由电机总成内部电磁线圈控制的常开触点(B点与M点)由M端接通启动电机的正极，通过电机内部线圈再到负极形成回路，使电机得电电机转动。非点火状态时该电磁线圈不得电，B点与M点不通，电机不转动。

当电机电磁铁得电后，电磁铁通过拉动拔叉，使拔叉往左边移动，推动离合齿轮向左边轴头移动。这里设计比较巧妙的是电机轴与离合齿之间用斜槽设计，当离合齿向左边移动的同时通过斜槽的作用离合齿是一边移动一边旋转，目的是防止离合齿与发动机齿相撞的现象，使离合器更顺畅进入发动机传动齿。当离合齿移动到左边尽头时，离合齿与发动机齿完全咬合，此时电磁铁控制的B与M常开触点闭合接通，电机得电高速旋转，带动发动机旋转起动。

发动机不能启动的原因可能包括：蓄电池电压下降、主电路故障、控制电路回路故障等。其中，主电路故障主要是电机总成，电磁铁线圈接触不良(在电机总成内)。拔叉(塑料材质)断，虽然电磁铁吸合了，但离合齿不会移动，不能与发动机传动齿咬合，现象是听到电机转动声音，汽车发动机不能启动。

控制电路回路故障包括保险丝NO.1、保险丝NO.3，点火开关，继电器座接触不良，继电器线圈损坏引起继电器不能吸合，或能吸合但触点接触不良。变速箱档位开关损坏，在自动档P档或手动档N档时不能接通。

故障实例显示，06款思迪在冬天温度低时，偶有起动困难，需要来回起动点火开关2到3分钟甚至更长时间才能启动，热车后每次启动又正常。故障分析显示，此故障一般容易判断为电池问题，但仔细分析又不象电池问题，因为不停来回点火，会加重电池负荷，电池电压会越来越低，不可能在2到3分钟后甚至更长时间又能启动。而且电池问题会出现有电机起动声音，并且来回点火声音会越来越小，电机不够转速造成不能启动。

通过详细的检查，将启动电机总成的控制线接头拨出(即图纸中的B点)用万用表负极接启动电机金属外壳，正极测量刚才拔出的电缆插头侧，启动时电压10.87V。至此判断控制回路正常，故障点在启动电机总成上。

维修对策与实施中，将电机总成拆下后发现，电机总成的碳刷磨损严重，已经磨出一小堆黑色粉沫，虽然磨损严重，判断应不影响使用，将其清理干净，安装复原。电磁铁线圈内部触点的检查：将拔叉拆出，用手将电磁铁左端轴头用力往右边压到底，用万用表测量主电源输入端螺丝端和电源输出端(铜网线)，即图纸中B与M端，电阻0欧姆，说明电磁铁内触点正常。再看拔叉和离合齿部分：发现拔叉、电机轴斜槽、离合器上粘满黑色的油污和灰尘，用手拔动离合齿，要用力才能使离合齿移动，明显感觉到有阻力。

清洁处理后，启动电机总成安装复原，试点火，启动速度比原来明显快，启动时的声音明显爽快，跟新车启动速度一样。修复到今天发文为止已有一个星期，且天气温度较冷，并没有出现冷启动难的现象，一切正常。