荣威ei6PLUS与eMG6在动力系统方面相同,但两者在设计、舒适度以及驾驶体验方面有所不同:
荣威ei6PLUS的外观与燃油版i6PLUS相似,而内饰则有所改进,包括12.3英寸全液晶仪表盘、旋钮换挡杆以及后排中央扶手的缺失。此外,电池组的加入使得尾厢空间有所缩减,但仍能满足一家三口出行的需求。
荣威ei6PLUS的动力系统同样采用了1.5T+单电机的组合,综合最大功率为224kW,综合扭矩为480Nm。这套动力系统整体偏向于运动风格,但在调校上并未与eMG6形成明显差异。在混动模式下,发动机的介入和停机过程中可能会出现一定的顿挫感,而动能回收系统的表现也较为温和。
在底盘调校方面,ei6PLUS采用了前麦弗逊、后扭力梁的结构,因电池包的增加,底盘的硬度有所提升,行驶在平坦路面时感觉舒适,但在崎岖路面时则显得较为硬朗。这表明荣威可能没有为PHEV车型特意调整底盘。
那么,荣威ei6PLUS和eMG6到底怎么选呢?从设计和驾驶体验来看,eMG6更加偏向于运动和热血,而荣威ei6PLUS则更注重家用和舒适性。然而,如果能将动力体验进行区分,将更有利于用户做出选择。

至于PHEV车型的适合人群,主要分为两部分。首先,对于像上广深这样的限牌城市,PHEV车型可以更容易地获得牌照。其次,对于在CBD上班、家住郊区的用户,PHEV车型具有更好的燃油经济性。在非拥堵路况中,内燃机可以发挥最大效率并为电池充电,而在拥堵的城市中,PHEV可以利用纯电行驶,从而达到省油的效果。
荣威ei6作为一款插电式混动车型,在家用和经济性方面确实具有很高的性价比。我选择这款车的原因有很多,首先,它的外形设计非常时尚,给人一种前卫的感觉。其次,动力表现非常出色,油电混动的模式可以根据实际需要进行切换,起步速度很快,特别是在纯电模
各位车友,今天就来分享一下如何在荣威ei6上实现最省油的效果。荣威ei6的省油模式主要包括ECO经济模式、馈电混动模式和强制充电模式。 首先,ECO经济模式是荣威ei6最省油的模式之一。在ECO模式下,当车速在70km/h以下时,车辆会优先
在日常使用中,荣威ei6最省油的模式是NORMAL模式,即标准模式。这种模式在保证燃油经济性的同时,也兼顾了车辆的动力性能,是两者之间较为平衡的选择。具体操作步骤如下: 首先,按下荣威ei6的一键启动按钮,启动发动机。接着,通过多功能方向盘