现代飞机使用的是哪种主流发动机

现代飞机主流发动机类型主要有几种，分别是活塞发动机、冲压发动机、涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机、涡轮螺旋桨发动机和涡轮轴发动机：

这些发动机各有特点和优势，广泛应用于不同的飞行器。

首先，活塞发动机是传统内燃机的一种，虽然其结构与汽车上的不同，但原理是相同的。活塞发动机通常以螺旋桨为驱动模式，具有良好的省油性能。然而，它的功率上限较低，高速性能相对较弱，因此现在主要用于小型飞机或无人机。

其次是冲压发动机，这种发动机适用于高空高速飞行器，结构简单，体积小，动力充足。然而，它的缺点是油耗较高，低速性能较差，需要初始速度才能启动，因此飞机上很少使用，但一些导弹会采用这种发动机。

接下来是涡轮发动机，它又分为涡喷、涡扇、涡桨和涡轴发动机。涡轮发动机的结构原理都非常接近，都是从最早的涡轮喷气发动机发展而来。涡轮喷气发动机是最早的喷气发动机，燃油在燃烧室燃烧后，高温气体向后喷出，带动涡轮旋转，进而提供动力。涡轮喷气发动机的优点是结构简单，体积小，高空高速性能良好，但缺点是耗油量较大，现在使用较少。

涡轮风扇发动机是在涡喷发动机的基础上，增加了一个进气风扇，通过外涵道向后喷出一部分空气，提供动力。这种发动机的优点是相对省油，燃气动力利用更充分，现在主流航空喷气式发动机基本都是涡扇发动机。然而，涡扇发动机的体积略大一些，小型化不如涡喷。

涡轮螺旋桨发动机则是将涡扇发动机前端的风扇外置，通过减速装置传导到前面的螺旋桨上，提供动力。这种发动机燃油利用率更高，但速度提升有极限，螺旋桨翼尖超音速阻力较高，因此涡桨飞机基本不可能超音速。这种发动机常用在大型运输机和轰炸机上。

涡轮轴发动机则是将所有喷气动力全部转化成轴动力，带动轴上的大螺旋桨产生动力。这种发动机燃油利用率高，没有喷气动力产生。涡桨和涡轴发动机虽然主要动力输出是螺旋桨，但喷气部分动力较小，因此算不算喷气式发动机存在争议。

总的来说，这些发动机类型各有优势和不足，飞机制造商会根据不同的需求选择合适的发动机类型。