跑90真的能兼顾时效与油耗吗？

探讨一下这个问题：

车速高不等于时效高。在微信群里，经常看到卡友们讨论车辆后桥速比问题，比如解放500马力的牵引车，可以选择3.417和3.7两种速比。当发动机转速为1200转时，3.7速比的车速为84公里/小时，而3.417速比的车速为91公里/小时。很多人认为，跑90公里/小时的车速比较合适，可以节省燃油并提高时效性。然而，这种想法是片面的。最高车速并不代表平均车速，也未必能提升时效。举个例子，在丘陵或者山区工况下，3.7速比车辆的总输出扭矩大于3.417速比车辆，因此其爬坡能力更强，平均车速也更高。所以，不能简单地说最高车速高，平均车速就高，时效性就好。

时效差多少？在实际运输中，我们可以通过具体数据来分析两个配置的时效差异。以1000公里和2000公里的运距为例，3.7速比与3.417速比车辆的完成时间分别是11.9小时和10.9小时，以及23.8小时和21.8小时。从理论上来说，3.417速比车辆确实可以节省一些时间。但是，实际运行中，车辆会受到加油、过收费站、路况、天气等多种因素的影响，不可能一直保持90公里/小时的车速。根据实际经验，两个配置的车辆完成2000公里运距的实际时间差异可能不到1小时，甚至更小。因此，单纯追求高速并不一定能显著提升时效。

时效与油耗很难兼得。车速越快，风阻越大，油耗自然会增加。当车速超过80公里/小时，风阻成为主要的阻力来源。据测试，车速从80公里/小时提升到90公里/小时，百公里油耗会增加4升，500公里就是20升。也就是说，为了节省40分钟的时效，需要多烧20升柴油。而90公里/小时与80公里/小时的车速，对于时效性的影响并不大，但对油耗的影响却很大。因此，卡友们在选择配置时，要结合自己的工况需求，不能盲目追求高车速。

总之，卡车司机在选择配置时，应该根据实际使用工况来平衡时效与油耗。对于没有时效性要求的运输，车速80公里/小时已经足够，既能满足使用需求，又能节省燃油。通过合理的选择，可以在时效与油耗之间找到一个平衡点，实现最佳的运输效果。