今天我们要介绍的吉利帝豪,就是一款能够与合资品牌相抗衡的自主品牌车型:
帝豪是吉利汽车推出的一款紧凑型三厢轿车,一直以来都是国内自主品牌汽车的销售冠军。其燃油消耗一直是吉利帝豪的一大优势。有车主曾分享,他所驾驶的2018款帝豪每月只需加一次油,花费在300-400元之间,非常省油。
帝豪已经上市超过10年,销量一直名列前茅,甚至在与合资汽车的综合销售名单中也能够看到它的身影。众所周知,中国消费者对性价比的要求非常高,而养车成本的核心就是油耗。帝豪在油耗方面表现出色,使得养车成本相对较低。
吉利帝豪最早在EC7时代推出,那时使用的是1.8L自然吸气发动机,没有涡轮增压,保证了良好的油耗控制。从2012年至2017年,帝豪先后推出了多个版本,1.3T涡轮增压发动机成为其标准配置。这款涡轮增压发动机在油耗性能上与自然吸气发动机相当,非常省油。
帝豪虽然在空间方面无法达到豪华体验的层次,但绝对符合这个价位的主流水平。即使满载,也不会感到特别拥挤。在配置方面,吉利帝豪在这个价位上基本搭载了所有主流配置,能够满足日常需求。
据真实车主油耗数据,帝豪1.5L排量的手动挡100公里平均油耗为7.72-7.8L,自动挡为8.62-8.83L;1.3T手动挡平均油耗为7.55-7.84L,自动挡为8.13-8.27L。按照7元/升的油价计算,帝豪手动变速箱每公里成本约为5美分,自动变速箱每公里约为6美分。这是平均数据,实际油耗会因个人驾驶技能和习惯而有所波动,高于平均值10%是正常的。
根据测试数据,在目前的天气条件下,100公里的平均油耗在7.5-8升之间,夏季可能稍微好一些,但总体来说是完全可以接受的。帝豪的油耗表现非常稳定,即使在城市拥堵路况下,也不会有明显的升高。

总的来说,吉利帝豪是一款没有明显缺陷、表现均衡的汽车。它在这样的价格水平上能够长期稳居销量前十的榜单,充分说明了它对消费者的吸引力。
第四代帝豪采用了来自比利时邦奇公司的CVT变速箱,这款变速箱以其独特的设计而著称。它摒弃了传统AT变速箱的复杂构造,简化了结构,使得车辆在运行时更加顺畅。 CVT变速箱的核心是由一对锥轮和一条钢带组成。通过调整钢带与锥轮的接触半径,可以实现
吉利帝豪车型的CVT变速箱由万里扬和比利时邦奇两大品牌供应。在新款吉利帝豪上,采用的是万里扬品牌的CVT18变速箱,这款变速箱运行平顺,与1.5L自然吸气发动机的匹配性良好,因此配置相对简单。而在2020款帝豪中,则配备了比利时邦奇公司的C
吉利帝豪的CVT变速箱整体表现良好,具备平顺性高、动力输出线性、传动效率优化等优势,适合追求舒适驾驶体验的用户。 具体特点如下:换挡平顺无顿挫。CVT变速箱通过连续变化的齿比实现动力传递,没有传统变速箱的多级固定齿比。因此,吉利帝豪的CVT