低速高档和高速低档哪个更省油

要回答这个问题，首先需要了解内燃机的工作原理以及与变速箱的匹配关系。燃油动力汽车装有内燃机，它通过燃烧燃料产生热能，并通过机械结构将热能转化为动能。以下是几个关键点：

首先，燃料的热值是一个重要的因素。以汽油为例，它的热值是每公斤44000千焦。热值是燃料燃烧产生的热能总量的量化值，这个数值是恒定的。内燃机通过“恒热值”转换的扭矩在恒速范围内是固定的。因此，在热值不变的前提下，扭矩是恒定的。

其次，马力的概念也需要了解。马力是衡量车辆动力的重要指标，1PS可以驱动75kg的物体以一秒一米的速度运动。因此，马力越高，运动速度越快。汽车的维修质量（重量）是不变的，所以单位时间输出的马力越大，车辆加速越快或速度越高。

第三，转速与扭矩和马力的关系。参考上述公式，决定马力的关键因素是扭矩和转速。扭矩由燃油的热值决定，转速则决定了输出马力。

为什么发动机转速越高，扭矩越大？这里的关键是油门踏板的作用。汽车油门踏板控制的是发动机的节气门，而不是油系统。节气门的行程深度决定了节气门的开度，开度越大，发动机进入的空风量越大。ECU行车电脑会根据进入空的气体量，分析理论空燃油比为14.7:1的喷油量。通俗来说，空发动机进入的气体越多，喷油量越大，两者总量的增加会增加扭矩和转速。

从以上分析可以看出，低档高速驾驶虽然会带来愉快的驾驶体验，但非常耗油，因为转速越高，喷油量越大，发动机在高速范围内旋转的效率和积极性越高，所以喷油量会持续上升。然而，这种驾驶会带来一些磨损问题。大多数汽车用户认为3000转是高速，这种转速下内燃机的磨损程度是可接受的。

而高档低速行驶虽然可以省油，因为此时发动机转速很低，喷油量也相对较小，但这种驾驶习惯会损伤汽车，特别是变速箱和飞轮。变速箱的高档用来放大车速，低档用来放大功率；高档传动比可以通过传动比将发动机飞轮的低速放大到车轮的高速。这时机器输出的马力其实很低，但高档低速行驶的车辆阻力很大，这些阻力会通过车轮反向传递给变速箱和发动机，导致变速箱和飞轮磨损增加。

综上所述，高档低速行驶可以省油，但会损伤汽车。低速驾驶习惯虽然会花费很多油，但如果喜欢侵略性的驾驶风格，这是可以理解的。最科学的驾驶习惯是先低速快速起步，再以合理的车速、合理的档位巡航，车速不宜过高或过低。