目前最便宜的国产四缸仿赛和街车出自凯越吗？

均不超过3万元，目前最便宜的国产四缸仿赛和街车均出自凯越。

这里有一个很重要的原因，那就是450RR和450R的排量都只有450CC，虽然它们是四缸摩托车，但定价上具有独特的优势。与大部分国产四缸车的排量集中在600CC及以上相比，450CC四缸摩托车在价格方面更具竞争力。

2023款450RR仿赛摩托车，标准版售价35800元，性能版接近4万元。2024款经过优化后推出新玩家版，售价30980元，实际价格为29980元。相比之下，四缸街车450R的售价更是颠覆性的，仅需28800元，比大多数双缸街车都更经济实惠。2024款450RR对骑行三角进行了优化，兼顾了跑山压弯和代步通勤，手把高度提高了43mm，宽度增加了10mm，后移了23mm，座高785mm更加亲民，实现了转向灵活性与直线稳定性的均衡。可以说，450RR新玩家版更加接地气，适合大部分用户。

车辆出厂默认启动新手保护模式，此时最高时速限制在140码，行驶500公里后自动解除，极速恢复至220码。ABS和TCS的加持使得骑行更加安全，倾倒熄火和边撑熄火进一步提升了骑行的安全性。165KG的超轻量化车身，带来了更加随性的操控体验。倒置前减震和内置气囊中心独立后减震经过WSBK厂队的专业调校，回弹、压缩阻尼调校到最佳状态。

而450R作为一台四缸性能街车，峰值功率为48kW，峰值扭矩40N.m，最大马力65.3匹，最高转速可达14000rpm，最大扭矩提前在1500转时爆发，低扭表现更为强劲。它拥有运动和经济两种骑行模式，标准和性能两种ABS模式，配置丰富，性能出色。整备质量仅164KG，轻便且操控性能出色，让同排量双缸街车望尘莫及。450R的座高较高，TCS的加持使其骑行更加稳定，长时间骑行也不会感到疲劳。17L的大油箱在同级中算是比较优秀的存在，前后减震同样经过凯越厂队的专业调校，兼具舒适性和支撑性。98mm的拖曳距和24.5°的前倾角使得转向灵活性与直线稳定性得到了很好的平衡。

四缸摩托车正在逐渐渗透到摩托车爱好者的圈子中，对于大多数人来说，四缸摩托车不再是遥不可及的梦想。即使不选择购买国产四缸摩托车，也要感谢国产四缸摩托车的存在，否则大贸车不会轻易降价。两年前，无极500R经典版和高金火焰500的售价都在3万元以上，落地价至少为3.5万元，而如今450R的售价只需3万元左右，动力、配置和外观都处于领先地位。总之，凯越专注于性能，擅长调校，这两款四缸摩托车在性能调校方面有相似之处，价格也相差不大，不论是购买新车还是二手车都具有很高的性价比，让我们距离四缸摩托车更近了一步。