跑高速公路时，1.5T与2.0L自吸哪个更省油？

当1.5T的车子与2.0L自吸的车子在高速公路行驶时，如果在车重、驾驶风格相近的情况下，1.5T涡轮增压发动机更省油。

这是因为高速公路的路况相对单一，容易实现匀速行驶，而涡轮增压发动机在匀速行驶时的表现尤为出色。

然而，为了确保比较的公平性，必须在同一时代或研发时间相近的条件下进行对比。毕竟，即使排量相同，每一次技术升级都会带来燃油经济性的提升。如今的2.0T与20年前的2.0T相比，百公里油耗至少降低了3L。

长期以来，涡轮增压发动机是否省油一直备受争议。但事实证明，在某些特定工况下，涡轮增压发动机确实更省油，这也是其普及的原因之一。自内燃机研发以来，提高燃油经济性一直是核心目标。如果涡轮增压发动机更费油，它不可能在市场中占有一席之地。

随着技术的进步，内燃机不断朝着小型化、低排放、轻量化和低转速化方向发展。虽然降低排量可以解决油耗问题，但动力不足的问题也随之浮现。因此，市场需要的是具备两种特性的发动机：在不需要动力时，它像小排量发动机；在需要动力时，它具有爆发力。

正是这种思维催生了涡轮增压发动机的普及。涡轮增压技术不仅使小排量发动机能够覆盖更多车型，还大幅提高了升功率。如今的2.0T发动机可以覆盖A、B、C、D四个级别，甚至比过去的3.0L、4.0L自吸发动机更强大。

排量是指气缸的总容积，而涡轮增压发动机在增压系统不起正压时，每循环最多烧掉2.0L的混合气。而当增压系统起正压时，每循环可以轻松烧掉2.0L以上的混合气。因此，在全程不起正压的理想条件下，2.0T发动机最多只能与2.0L自吸打平手，而现实中很难实现不起正压的情况。在起正压的情况下，2.0T的油耗可能大于2.0L自吸。

然而，当讨论1.5T与2.0L自吸谁更省油时，问题在于工况。在匀速行驶的工况下，1.5T发动机的油耗低于2.0L自吸。而在拥堵的城市路况下，1.5T发动机的油耗可能高于2.0L自吸。

欧洲车企在推广涡轮增压发动机平民化方面起到了关键作用。在欧盟严格的续航标准和测试循环下，涡轮增压发动机在理想工况下表现优异。然而，随着测试循环的严格化，涡轮增压发动机在现实中的表现可能不如预期。

总的来说，在高速公路行驶的工况下，1.5T发动机通常比2.0L自吸更省油，除非驾驶者频繁进行加速和减速，导致油耗增加。而在拥堵的城市路况下，2.0L自吸发动机则可能更省油。