电控高压共轨到底是什么回事？

接下来，我们将对电控高压共轨系统进行详细介绍，帮助大家更好地理解和使用这一技术：

电控高压共轨系统由高压油泵、油轨、压力传感器和控制电脑组成，是一个闭环系统。该系统将柴油的加压过程和喷射过程完全分离。高压油泵将柴油加压并输送到公共油管（油轨）中。ECU（控制电脑）通过控制油轨压力，使得油轨内始终保持一定的压力，与发动机转速无关。喷油器通过高压油管连接到油轨，由ECU控制电磁阀的开启，从而完成供油过程。

用一个简单的比喻来解释这一过程，可以将共轨系统中的油轨比作人体内的膀胱，用于储存液体。当高压油泵向油轨加压时，就像我们憋尿的过程；当喷油嘴打开电磁阀向气缸喷油时，就像我们找到厕所后开始撒尿。撒尿的过程由大脑控制括约肌完成，而共轨系统则由控制电脑和喷油器上的电磁阀来完成。共轨系统中未使用的柴油可以通过回油管返回油箱，而撒尿则需要一次性完成。

共轨系统通过ECU将油压控制在200-1800bar之间，而传统直列泵的最大压力只有170bar左右，VE泵也只有600bar左右。更高的压力有助于柴油的雾化效果，从而实现更完全的燃烧，提高柴油利用率并减少排放。传统机械泵压力较小，柴油雾化效果较差，燃烧不完全，有时会冒出黑烟；而共轨系统则能在更高的压力下实现柴油的完全燃烧，从而降低排放。

电控高压共轨系统对各部分组件的间隙要求非常严格，通常以微米为单位。因此，柴油的清洁度要求较高，共轨系统需要过滤掉95%的水分和98%的3-5微米颗粒。机械泵时代的滤清器无法满足这一要求。对于装配高压共轨发动机的车辆，卡友们需要定期到正规加油站添加柴油，并使用正宗的滤清器。按照规定定期更换滤清器，以确保共轨系统的正常运行。单个电控喷油嘴的价格通常在千元以上，不正确的使用和保养可能会带来巨大的损失。

随着电控高压共轨技术的普及，卡车用户需要了解这一系统的工作原理和使用保养方法，以确保其正常运行并为卡车创造更好的效益。