超混电驱奇骏实测：这台混动SUV真的有料吗？

随着纯电动车的日益火爆，传统燃油车的日子越发不好过。然而，走中间路线的混动车型，因为兼具油车和电车的优势，近几年来也是风生水起，迎来了大行情：

在20万元这个主流价格带，各大车企都在加大投入，推陈出新。2023年5月，东风日产推出了超混电驱奇骏，顶配车型仅售19.99万元，并且标配了第二代e-POWER和e-4ORCE雪狐电四驱，这种“掀桌子”的行为，为消费者带来了更多的实惠。

许多纯电或混动车型在冬季低温环境下，要么续航缩水，要么补能不便。那么，超混电驱奇骏有没有这些困惑？油耗表现又如何呢？今天，就给大家亲测一下。

每逢冬天，不仅北方的冰雪冻土让开车变得困难许多，南方有时也会雨雪交加导致出行不易。超混电驱奇骏配备了e-4ORCE雪狐电四驱系统，这套电控四驱系统可以在1/100秒内完成扭矩分配，提供更加平衡的底盘控制，大大降低了雨雪路况下车辆打滑事故的发生概率。

同时，e-4ORCE雪狐电四驱系统具有很高的可操作性，通过挡把旁边的旋钮，驾驶者可以在自动、经济、运动、雪地和越野五种模式之间轻松切换，满足各种路况下的驾驶需求。

在良好的铺装路面上行驶时，可以选择自动或经济模式，这些是使用频率最高的模式。当遇到乡下崎岖的道路时，越野模式可以很好地派上用场。对于积雪覆盖的道路或白雪皑皑的山路，雪地模式则是一个不错的选择。此外，在南方多雨的地区，驾车行驶在湿滑路面上时，雪地模式也同样适用。

如果想要更加激情的驾驶体验，可以选择运动模式。在跑长途的时候，我们能够充分感受超混电驱奇骏的动力性能。通过第二代e-POWER技术的加持，超混电驱奇骏实现100%电驱动，带来纯电般的驾驶乐趣。

超混电驱奇骏的到来，将油耗降到了一个令人惊喜的水平，好开又省油，不由得人不爱。在实际测试中，全程开启空调暖风和智能驾驶辅助系统，超混电驱奇骏在高速路段的油耗表现相当出色，达到了6.2L/100km的油耗水平。而在城区行驶时，由于交通状况相对复杂，油耗稍高一些，也仅为6.5L/100km，算是相当省油的四驱车了。

超混电驱奇骏之所以能够实现如此出色的油耗表现，离不开先进技术的加持。智能能量管理系统和功率型电池的搭载，为降低能耗提供了双重保障。智能能量管理系统能够优化低速段机器启动频次，让内燃机保持高效率运行，显著降低能耗。而功率型电池则具备闪充闪放的特性，电倍率可达到30C，这些技术优势不仅减轻了整车重量，还确保了充足的能量供应。

超混电驱奇骏的混动解决方案，既具备了纯电动车型的优点，又解除了车主们的后顾之忧。它结合了燃油车的超长续航能力和电动车的静谧、平顺性能，让用户无需再为续航和充电问题烦恼，只需像传统燃油车一样，为爱车加油即可。

超混电驱奇骏的便利性还在于不受固定车位或者充电桩的限制，就能让用户享受卓越性能和平顺驾驶。对于希望享受电动车的驾驶体验，而又不想被续航和充电问题困扰的用户来说，超混电驱奇骏无疑是一个性价比很好的选择。