涡轮增压器经常坏能取消不用吗？

涡轮增压器是现代汽车发动机中常用的一种技术，可以提高发动机的性能和效率，但同时也需要更高的润滑和散热要求。早期的涡轮增压器的确很容易损坏，特别是上世纪末期和本世纪初期，大众在国际上率先开始普及涡轮增压发动机初期，涡轮增压器的确很脆弱，这主要是当时的涡轮增压技术不完善导致的。高温和散热是涡轮增压器损坏的两大主因，当时的涡轮增压器在几万公里就可能损坏，涡轮增压器很难坚持10万公里。但现在，现代的涡轮增压损坏的几率很小，没有那么脆弱。

现代的涡轮增压器使用了全浮动轴承，这种浮动轴承实际上就是一个钢环，钢环利用机油承托，不与涡轮增压器壳体产生接触，在油压足够的情况下，钢环内外附在液面上，这种设计可以避免涡轮增压器轴承磨损。此外，现代的涡轮增压发动机采用了一整套独立散热系统，在发动机熄火以后，仍然可以独立循环散热，从而延长涡轮增压器的使用寿命。

涡轮增压发动机的涡轮增压器实际上就是一个鼓风机，实现增压灌入空气进入汽缸的目的，再通过空气流量传感器、检测进气量，ECU会根据进气量控制喷油脉宽，控制发动机空燃比在14.7:1附近。而涡轮增压器一旦损坏，涡轮起不到增压的作用，发动机的故障灯会点亮，空气流量传感器检测到的进气量太少，同时也会控制减少喷油脉宽，因此就会出现发动机加速无力、积碳增多的现象。因此，涡轮增压器一旦损坏应尽量及时更换。涡轮增压器也无法取消不用。

为了延长涡轮增压器的使用寿命，我们可以采取以下措施：

1. 尽量使用全合成机油。全合成机油低温流动性更好，散热清洁能力也更优，可以保证涡轮增压器的热量及时传递，从而尽量减少涡轮增压器的高温烧蚀现象。

2. 不要盲目增加机油粘度。机油粘度越高，散热能力越差，很多人盲目使用高粘度机油，一定程度上会影响涡轮增压器的散热。从而导致涡轮增压器的高温，而一旦累积的温度超过机油的闪点，就会导致机油润滑能力迅速下降，涡轮轴承烧蚀。

3. 使用质量合格的空滤，并及时更换。空气滤芯对于涡轮增压器的作用至关重要，劣质空滤过滤效果差，空气中的沙粒等杂质通过劣质空滤进入涡轮叶片，直接的后果就像飞鸟撞机一样导致涡轮叶片破损，破坏涡轮叶片动平衡，导致浮动轴承偏心磨损。

4. 冷车尽量不要急加速。冷车行驶时，机油流动性差，润滑效果差，急加速很容易因为涡轮瞬间高转速导致磨损。

综上所述，涡轮增压器经常坏并不是不能取消不用，但涡轮增压器的损坏会影响发动机性能和寿命，因此需要及时更换。同时，我们可以通过使用全合成机油、避免盲目增加机油粘度、使用质量合格的空滤以及避免冷车急加速等措施来延长涡轮增压器的使用寿命。