多连杆悬挂是一种常见的悬挂形式,它能够提供较高的舒适性和操控性能。以下是一些常见的多连杆悬挂车型:
1. 多连杆式悬挂能够保持车轮与地面尽量垂直,减小车身倾斜,提高车辆的稳定性。这种悬挂形式通常应用于高挡轿车,它们注重舒适性和操控性能。例如,奔驰E级、宝马5系等豪华轿车都采用了多连杆悬挂。
2. 双叉臂式悬挂与多连杆式悬挂相似,但在悬挂结构上有所不同。双叉臂悬挂通常用于高性能车型,例如保时捷911等跑车,它们注重操控性能和加速性能。

3. 麦弗逊式悬挂是一种常见的独立悬挂形式,它使用单个叉臂连接车轮和车身,结构简单,成本较低。虽然相对于多连杆悬挂来说,麦弗逊式悬挂的舒适性稍逊,但仍然能够提供较好的操控性能。许多经济型轿车和SUV都采用了麦弗逊式悬挂,例如本田雅阁、丰田卡罗拉等。
20款名爵6的悬挂系统调校整体偏向运动风格,但同时也兼顾了一定的舒适性。这款车型在悬挂调校和转向设置上充分考虑了驾驶者的需求,其底盘采用了多连杆后独立悬挂。这种悬挂配置为车辆带来了较好的操控性,在过弯等情况下能提供有力支撑,凸显了运动特质。
2018款宝骏730自动挡车型搭载了6速湿式双离合变速箱(DCT),换挡速度较快,为驾驶者提供了顺畅的驾驶体验。这款变速箱与1.5T涡轮增压发动机匹配,最大功率为150马力,峰值扭矩达到230牛·米,确保了车辆的强劲动力输出。 座椅布局方面
长安CS75 PLUS的底盘调校以舒适为核心取向,但同时也通过配置差异化兼顾了运动需求。这种调校风格非常适合日常使用,满足了家庭用户的城市通勤和长途出行需求。从悬架结构来看,全系标配的前麦弗逊和后多连杆独立悬挂,本身就具备舒适与操控平衡的硬