特权车牌是什么？

自2003年起，河南洛阳率先改革警车的专段号牌，此后，全国各省市陆续采取措施取消“O”字特殊号牌车。

2004年，上海全面取消“沪O”车牌，而河南省“豫O”牌照也已于9月1日起全部换成了民牌，除警用车辆外，再遇到“豫O”牌照车，可以直接报警，由公安部门查扣。陕西、青海等省份也相继取消了“陕O”和“青O”号牌。

2014年5月1日之后，湖北省停用了“鄂O”牌照，随后，北京市、重庆市等地也采取了类似措施。在2010年1月1日起，浙江省也全面停止使用“浙O”号牌。

特权车牌取消后，部分地区出现了一些变相保留特权的现象，例如明确划分号段或“尾号识别”的做法，以区分相关部门和单位的车辆。然而，这种做法并未完全解决特权问题。一些地方的公务用车虽然换成了普通民用号牌，但仍然享受特权待遇。

为了解决这一问题，一些地方开始采取相应措施，例如给公车贴上统一标识或安装卫星定位系统，以便“直接亮明身份，接受社会监督”。广东省广州市给全市党政机关8491台公车安装了卫星定位系统和用车人身份识别设备，监控行车轨迹。

尽管各地取消了“O”牌车，但在实际执行过程中，特权依然存在。例如，一些地方采取了明确划分号段或“尾号识别”的做法，导致公众仍能识别出哪些车辆分属哪些部门和领导。而一些部门和单位则将车牌混入民用车牌中，让公众难以监督。

值得注意的是，特权车牌取消后，一些地方的交警在执法过程中依然对特权车辆“选择性执法”。例如，一位工作多年的交警透露，交警上岗前的首要任务是牢记主要领导车牌号，并在执法过程中予以全方位“配合”，“闯红灯、占道停放等违法行为基本上都会被放过。”

取消特权车牌是一项重要的举措，但关键在于落实和执行。只有真正解决了深层次的特权问题，才能实现真正的公平公正。政府和相关部门需要采取更加有效的措施，以确保这一改革措施能够取得实际效果。