各种常用自动变速箱的优缺点有哪些

首先，丰田的4AT变速箱是一款使用了30多年依然在服役的变速箱。它最早出现在1978年的第五代丰田皇冠上，直到现在，新威驰和美版卡罗拉仍在使用这款变速箱。

丰田的4AT变速箱结构简单，故障率低，经过多年的调校已经非常成熟。它在城市中行驶时表现出色，顺滑流畅。爱信精机作为丰田的合作伙伴，其变速器质量高，稳定性好。

本田的5AT变速箱是另一款值得称赞的变速箱。它采用了不同于普通AT的平衡轴式结构，而不是传统的行星齿轮。本田的5AT变速箱首次出现在2002年的第七代雅阁上，至今服役了13年，没有出现质量问题。虽然有时候换挡会有些顿挫感，但整体来说，这款变速箱的耐用性和稳定性都很高。

接下来要介绍的是奔驰7AT和宝马8AT变速箱。这两个品牌在变速器领域也颇具竞争力。奔驰7AT和宝马8AT的耐操程度都很高，证明了这两款变速器的质量。奔驰7AT在A级、B级、CLA、CLS等车型上使用，而宝马8AT则在1-7系、X1-X6等车型上使用。奔驰的7AT是自主研发的，而宝马的8AT则来自德国采埃孚公司。

然而，也有一些变速箱存在缺陷。例如，标致雪铁龙集团的4AT变速箱曾被一些人称为“玻璃变速箱”，因为它的故障率较高。PSA的4AT变速箱在C3-XR1.6L、标致2008等车型上使用，但其早期版本的AL4变速箱存在问题，导致变速箱使用寿命缩短。

通用的6AT变速箱在2009款和2010款君越上出现问题，主要表现为换挡顿挫和提速缓慢。这些问题主要是由于变速箱与发动机匹配不当引起的。

采埃孚的9AT变速箱在路虎、克莱斯勒、讴歌等车型上出现过故障，导致车辆性能下降。日产的CVT变速箱在低温和高温情况下也会出现过冷和过热保护问题，但这些问题现在已经得到了改善。

大众的DSG变速箱曾经因动力中断问题被召回，但大众已经宣布将推出10速DSG变速箱。比亚迪的DCT变速箱也存在问题，如SVS闪烁和低速换挡顿挫等。

综上所述，每款变速箱都有其优缺点。例如，丰田4AT耐用性高，但高速下转速过高和油耗高。采埃孚9AT虽然会出现动力中断等问题，但也有节油的优势。变速器存在问题是可以理解的，关键在于厂商如何处理这些问题。希望厂商能够推出更多耐用、可靠的变速器，为消费者提供更多选择。