本田CVT变速箱起步时有齿轮吗？

本田的CVT变速箱没有起步齿轮，其结构与其他品牌相似。

然而，本田在变速箱的研发方面具有独特的创新能力。在AT变速箱时代，其他品牌普遍采用行星齿轮变速，而本田则逆向研发了平行轴齿轮变速，成功推出了自己的自动变速箱。

在油电混动系统方面，面对丰田掌握的行星排动力分流专利，本田研发出了IMMD混动系统，用一个离合器取代了行星齿轮动力分流系统。最终，本田的混动系统与丰田并驾齐驱，甚至在油耗方面略胜一筹。

本田的CVT变速箱采用自产的钢带，而钢带是博世技术授权的。本田得到授权后自行生产，使得钢带可以更细腻一些。与其他品牌相比，本田汽车更注重性能，因此即使在CVT变速箱上，本田也会进行调校，使其与日产等品牌有所不同。

比如，踩下油门后松开，本田车型会向前冲一下，而日产车型则像是在空挡轰油门。目前，本田的CVT变速箱广泛应用于飞度、思域、奥德赛、雅阁、冠道等车型。

本田选择CVT变速箱的原因在于，平衡轴变速箱技术老旧，体积庞大，无法使用。8DC变速箱成本高，采埃孚9AT变速箱和10AT变速箱成本过高，且需要外购适应车型少。因此，本田只能继续深度挖掘CVT变速箱，确保其质量和可靠性。然而，本田的1.5T发动机问题频发，如果变速箱也出现问题，本田将面临更大的压力。

丰田在动力布局上比本田更加从容，其旗下的爱信变速箱提供了优良的AT变速箱。丰田在CVT变速箱上进行了创新，例如卡罗拉/雷凌等车型使用了S-CVT变速箱。S-CVT变速箱通过优化内部油泵，降低了油泵的能耗，从而降低了油耗。

丰田在解决了温饱问题后，开始思考更多的问题，并针对CVT变速箱的起步问题进行了改进，加了两个起步齿轮。这样一来，起步变得更顺畅，传动比也有所增加，起步动力更强的同时还降低了油耗。