荣威RX5 PLUS变速箱解析

荣威RX5 PLUS配备的变速箱有多种，其中最常见的是液力自动变速箱、无级变速箱和双离合变速箱。

随着节能减排政策的推广，越来越多的汽车开始采用双离合变速箱。双离合变速箱虽然传动效率高，但由于其结构类似于手动挡，缺少液力变矩器这种柔性减振系统，对调校水平提出了更高的要求。双离合变速箱的英文全称是“dual clutch transmission”，通常简称为DCT。顾名思义，双离合变速箱拥有两组离合器，一组控制奇数挡位，另一组控制偶数挡位，理论上可以实现非常快速的换挡和平顺的驾驶体验。此外，DCT的动力传递链条与手动挡相似，因此具有出色的传动效率。

在上汽第二代蓝芯动力系统中，传动部分采用了一台7速湿式双离合变速箱，代号为DM21。DM21是上汽自主研发的第三代DCT产品，其经济性、平顺性和耐久性均得到了提升，扭矩容量达到了300Nm。变速箱的形式并没有绝对的优劣，关键在于如何与搭载车型的动力需求相匹配。在上汽乘用车看来，CVT变速箱适合小排量自然吸气发动机，DCT则与1.5T级别的发动机搭配更为合适，同时兼顾动力性和经济性；而AT变速箱虽然造价较高，但性能全面，是高端动力系统的理想选择。

DM21是一款横置7挡湿式DCT，与之类似的变速箱还有大众DQ381-7F和麦格纳7DCT300。上汽之所以将DM21定义为第三代DCT，是因为它采用了全电驱执行系统，NEDC综合效率达92%。而前两代DCT则分别采用机械执行系统和机械+电驱执行系统，NEDC综合效率通常低于90%。在上汽内部的测试中，DM21不仅在综合效率方面领先，动力响应、换挡平顺性和NVH表现也居于前列，甚至在许多方面超越了同价位合资品牌的标杆DCT。

据试驾过新款荣威RX5 PLUS的同事介绍，第二代蓝芯动力相比前作有了显著提升，其中全新7DCT变速箱功不可没。DM21变速箱的中心距为197mm，相当于一个手掌的长度，不会占用过多机舱空间。作为一款横置变速箱，DM21的轴向尺寸也比较紧凑，降低了动力系统的布置难度。

DM21变速箱之所以能够在效率、响应和平顺性方面取得突破，主要归功于六项创新技术的应用。其中包括MSC独立润滑控制系统、HPC高压双离合器、EHS全电驱电液执行系统、TCU智能安全控制系统、AOC离合器主动润滑冷却系统和EHP电控液力驻车系统。其中，MSC独立润滑控制系统是DM21的最大亮点之一。液压控制模块、齿轮箱和离合器系统的机油腔室相分离，解决了不同性能目标之间的矛盾。

DM21还配备了AOC离合器主动润滑冷却系统，通过集成式电子泵主动调节离合器润滑油量，集成式电子泵的冷却流量精度达0.1L/min，使得离合器控制更加精准。EHS全电驱电液执行系统汇集了全电液执行系统、零泄漏执行系统和高压系统三项核心装置，而同类DCT产品大多只具备其中之一。

上汽DM21 7速湿式双离合变速箱在技术改进下取得了明显提升，综合性能已达到中国品牌前列。面向电气化时代，上汽乘用车还将继续加大研发投入，进一步提升产品的竞争力。