自动挡车变速箱过热的原因是什么

自动挡车变速箱过热的原因主要涉及发动机和水温过高、变速箱离合器打滑、节温器卡滞、变速箱油量不足、散热器格栅堵塞、轴承装配过紧:

垫片和垫圈装配过紧、新换齿轮啮合间隙过小、变速器内缺少润滑油或者选用润滑油牌号不符合要求、离合器片不断结合分离等问题。发动机和水温过高：发动机长时间超负荷工作，会使冷却液的温度升高，从而影响变速箱散热；如果发现水箱缺少冷却液，需及时添加。尽量减少长时间超负荷工作，以避免变速箱过热。变速箱离合器打滑：离合打滑会产生额外的温度，使变速箱的温度升高，破坏变速器油的质量，从而加剧变速箱的磨损。

如果出现离合器打滑现象，需及时进行维修。节温器卡滞：变速箱的节温器卡滞，变速箱内的油无法进入散热系统，导致变速箱温度无法得到冷却。需要检查并修复节温器，确保其正常工作。变速箱油量不足：变速箱油量不足会使汽车换挡的顿挫感增大，冷却效果降低，从而导致变速箱温度升高，严重时会烧坏内部零件。定期检查变速箱油量，并及时添加。

散热器格栅堵塞：散热器格栅堵塞会影响变速箱的散热，长时间会导致变速箱温度升高，导致变速箱内部零件损坏。需及时清理散热器格栅。轴承装配过紧：各转向系统连接的滚动轴承和华东轴承配合过于紧密，会导致轴承润滑不良，形成卡滞现象。需要检查轴承装配情况，调整到合适的状态。垫片和垫圈装配过紧：垫片和垫圈装配过紧会使垫片失去弹性而发生塑性变形，甚至会将垫片压坏或挤出，导致密封失效。需要检查垫片和垫圈装配情况，确保其安装正确。

新换齿轮啮合间隙过小：主从动齿轮啮合间隙过小会引起主减速器工作时的过热，常伴随响声发生，高速运转时会发出嗡嗡的响声。需要检查齿轮啮合间隙，并进行调整。变速器内缺少润滑油或者选用润滑油牌号不符合要求：变速箱缺油，冷却效果会降低，导致变速箱内部温度升高，严重时会烧坏变速箱内部零件，导致变速箱报废。需定期检查变速箱油量和选用合适的润滑油。

离合器片不断结合分离：如果是双离合变速箱，过热是因为离合器片不断结合分离导致的。如果是CVT变速箱，过热是因为钢片链条打滑导致的。如果是AT变速箱，过热是因为变速箱油散热不良或弹射起步次数过多导致的。需要针对不同情况采取相应的措施，以避免变速箱过热。