奥拓发展史：小型车中的传奇吗？

在全球范围内，铃木奥拓的累计销量已经突破了1000万辆，成为了小型车销售神话。

在国内市场，奥拓的出现圆了许多人的汽车梦。即使在当今，人们在选择代步车或保号车时，仍然会考虑这款经典的车型。奥拓之所以能够畅销多年，并且在转手时依然保值，主要是因为它“便宜”。一方面，奥拓的售价亲民，另一方面，它的使用成本也很低。这两个“便宜”相加，使得普通收入者也能轻松购买。特别是在政策性限号的情况下，奥拓成为了许多人不假思索的选择。

第一代奥拓在1979年上市，尽管其马力较弱，但凭借低油耗和价格优势，迅速抓住了入门级代步车市场的需求。这款车的百公里油耗仅为3.53升，而且价格便宜，这使得奥拓成为了当时许多人的首选。第一代奥拓采用前置引擎后轮驱动，2门设计，后排座椅可折叠，初期车型搭载两冲程539毫升三缸发动机，仅有28马力。第一代奥拓的轴距为2150mm，整车的长宽高分别为3195X1395X1335mm，车身重量仅为545Kg，据称当时的百公里油耗仅为3.53L。

第二代奥拓于1984年推出，沿用了第一代奥拓的发动机系统，但在造型上进化为5门版。第二代奥拓率先采用旋转式驾驶座椅设计，座椅可旋转60度，并且增加了许多方便实用的新配置，深受女性消费者的青睐。第二代奥拓还推出了高性能版本的“Works”，搭载涡轮增压多气门发动机，并对悬挂等设定进行了改进。

第三代奥拓在1988年推出，创新地采用了向后滑动式的薄型车门设计，有效地扩展了车内空间利用率。滑动式车门的成功设计，使得第三代奥拓对车内空间的追求发挥到了极致。1991年，铃木推出了车身高度为1660mm的AltoWagon车型。

第四代奥拓在1994年推出，采用全铝K6A型发动机，出色的燃油经济性使它成为低油耗、低成本小车的标杆。

第五代奥拓在1998年推出，铃木公司顺应日本新修订的微型车标准，推出了安全性大幅度提升的第五代奥拓。此代奥拓采用先进稀薄燃烧技术，创造了用1升汽油行驶30公里的奇迹。

第六代奥拓在2004年推出，外观设计变得更加圆润，车辆和座椅尺寸的增加带来了更加充裕的内部空间，乘坐更加舒适。此时的奥拓操作简单灵活，驾驶起来得心应手。

第七代奥拓在2008年推出，这款全新一代奥拓搭载了K10B1.0L发动机，发动机形式为3缸12气门，压缩比达到了11：1。虽然排量不大，但升功率达到了50千瓦，最大扭矩也有90牛米，可以让新奥拓在14秒内从0加速到100千米/小时，对于一款入门级经济小车，还是相当不错的参数。第七代奥拓的外观也作出了较大的改变，靓丽的色彩，可爱的前脸，加之小巧的车身，看着既像老鼠又像兔子，给人一种萌萌的感觉。

奥拓不仅在世界汽车历史上有辉煌的成绩，在国内也是创造了销售奇迹。虽然汽车市场的快速发展逐渐让小奥拓淡出历史舞台，但它留给我们的依旧是美好的记忆。