奥迪S7试驾体验如何

奥迪S7搭载了一台4.0升V8TFSI双涡轮增压发动机，最大功率309kW/5500-6400rpm，峰值扭矩550N·m/1400-5200rpm，这台发动机重量仅为220千克，采用了铝硅合金缸体，动力响应非常迅速。其独特的HSI结构设计，将两个涡轮增压器和中冷器安放在两列气缸夹角内，使动力输出更为直接。

在某些特定工况下，如发动机转速介于960转/分至3,500转/分之间，冷却液温度高于30摄氏度，变速器在3挡或更高时，2、3、5、8汽缸的进气阀和排气阀关闭，使V8发动机实际运行成V4发动机，从而提高燃油经济性。当驾驶员深踩油门时，被关闭的汽缸将再次被激活，8缸和4缸运行模式之间的切换非常平顺。

与发动机匹配的是7速Stronic双离合变速器，它具备宽泛的减速比范围，低挡位下动力输出顺畅，同时在高车速、低转速情况下加速表现同样出色。这款变速箱换挡速度只需100毫秒，实际驾驶中换挡动作迅速而平顺。

奥迪S7的驾驶体验非常优雅，动力总成并没有想象中那么暴躁。Bang & Olufsen音响系统和ANC主动降噪技术共同协作，有效抵消了车辆行驶过程中产生的噪音，提升了驾驶舒适度。quattro四驱系统在正常情况下对两车前、后轴的动力分配为4:6，而在极限状态下，前、后轴分别可以得到最多70％和80％的动力分配。此外，还可以选装运动差速器以进一步提升车辆的动态表现。

驾驶模式选项能够改变空气弹簧的工作状态，自动模式下，当车速超过120公里/小时，空气弹簧会自动降低车身高度10毫米，以增加高速行驶稳定性，并减少空气阻力。而在动态和高效模式下，车身可降低更多；而在舒适模式下，车身始终保持默认高度。在时速不超过80公里/小时的情况下，驾驶者可通过升高模式增加车身离地间隙20毫米，以提升车辆的通过性。

总的来说，奥迪S7的动力输出直接、深厚，油门响应积极且线性。quattro系统使驾驭420马力变得更为简单，而变速箱在大部分时间内的换挡动作都非常平顺，照顾到了日常行驶的舒适性。与其说S7是一台性能车，不如用高性能轿跑来形容更为贴切。藏在发动机仓里的V8发动机赋予了S7秒杀对手的能力，但S7所营造出的优雅与从容的驾驶感受，却不会让你有秒杀对手的心情，它讲究的是大隐隐于市的态度。