自动档汽车变速箱为什么会跳挡

出现这种情况的主要原因有：

1、节气门位置传感器故障；

2、车速传感器故障；

3、控制系统电路接地不良；

4、换挡电磁阀接触不良；

5、电脑故障。

在正常行驶的情况下，变速箱一般处于正常的行驶档位。然而，如果变速箱齿轮发生自动滑档，汽车就会发生跳档的情况，这种情况需要特别注意。造成这种情况的原因通常是因为变速箱的齿轮或其他部件磨损，当然也有可能是其他原因，例如变速杆传动部件松动，但这些情况并不常见。

自动变速箱各个挡位都有其独立的控制机构，如闸叉、闸轨、定位钢球、弹簧等。各个挡位的齿轮、套牙、套齿的挂挡深度是由在闸轨表面上的槽与槽定位长度确定的，各槽之间有一定距离，再加上钢球和弹簧的作用，所以一般不会跳挡。

汽车在行驶中，处在啮合或套合位置的齿轮、套牙、套齿会逐渐地或突然地移动到空挡位置，变速杆也会自动跳回空挡位置，这就是变速箱跳挡。这种情况通常在车辆中、高速行驶、负荷突然变化或剧烈震动时发生。

然而，如果驾驶员挂挡或换挡不彻底，定位钢球未能归纳到挡位定位凹楷内，齿轮只啮合一半，在齿轮与齿轮传动负荷变化冲动的情况下，齿轮可能会脱出，但这并不属于跳挡。真正的跳挡不是偶然发生一两次，而是经常发生。跳档的原因一般为轴承松旷、滑键槽松弛、齿轮磨损、套牙和套齿磨损或沿齿长方向磨成锥形或阶梯形、闸叉与齿轮槽部磨损、闸轨杆表面与钢球的磨损、钢球失圆、弹簧弹力减弱或折断、闸叉变形及变速杆传动机件各传动节松旷等。

这些机件的磨损和失常使齿轮的啮合和套牙圈齿圈的啮合不正常，在负荷增大时形成跳挡。汽车由于变速箱某一挡或几个挡跳挡，使其动力性、经济性、可靠性和安全性发生变化，这就有可能造成故障和事故。如全负荷上坡的车辆，一旦跳挡再重复换挡不当就有齿轮牙齿破碎的可能；车辆下陡坡采用发动机强制怠速时，一旦跳挡，制动又难以控制，车辆就有翻车的可能；当车辆满载或带拖挂车全负荷用三挡爬坡时，一旦跳挡就得迅速换入二档或停车后重新起步，即损失了动力，又浪费了燃油。

由此可见，变速箱跳挡不可将就，必须引起驾驶人员和保修人员的足够重视。自动变速箱跳档维修案例包括雷克萨斯变速箱跳档维修案例、凯迪拉克变速箱跳档维修案例、奔驰变速箱跳档维修案例等。传星专业的维修团队拥有十多年的专业技术积累，工作6年以上技师30多名，受国外自动变速箱厂家培训技师10多名，他们受德国ZF、美国ATRA、美国ATSG、日本Aisin、Jacto.AW公司的培训，针对不同品牌的车型，专人专项维修。