3挡混动变速箱比单挡更安全高效吗

无论是从能耗、性能还是安全角度来看，3挡变频电驱DHT Pro都优于单挡变速箱。

3挡变频电驱DHT Pro不仅在更低的速度下提供更好的动力，而且体积和重量都控制得极好，比市面上的单挡DHT变速箱更小、更轻。有3挡变频电驱DHT Pro加持，吉利银河L7势必会在电混主流市场掀起波澜。

单挡位变速箱采用的是固定齿比，结构简单，成本较低，但在大多数情况下发动机并不直接参与车辆的驱动。相比之下，多挡位变速箱可以根据不同的工况调节传动比，灵活进行串并联和混联，从而更好地分配油耗和性能。3挡变频电驱DHT Pro采用全球首创的AT结构，打造出新一代电驱系统，重量仅120kg，轴向长度为354mm，是目前全球轴向长度最小的混动专用变速器。

在传统的单挡变速箱中，P1电机主要负责发电，P2电机负责驱动车辆。然而，在吉利雷神电混8848系统中，P1电机不仅能够发电，还可以变成驱动电机，从而提供三个动力源为车辆驱动做贡献。3挡变频电驱DHT Pro释放了传统混动变速器对发动机的束缚，使其在更多工况下实现最佳动力输出。具体来看，当车辆处于低速工况时，发动机可以参与驱动，实现并联模式，输出更为强劲的动力。在高速巡航时，发动机全力驱动车辆，变速箱切换高速挡位，提高车辆的极限速度。而当车辆需要进行急加速时，变速箱可以通过降挡增强扭矩，实现更强的加速性能。

搭载3挡变频电驱DHT Pro的吉利银河L7在实际驾驶中的表现如何呢？检验一项技术最好的标准就是看实际驾驶体验。很多人认为混动车型在节能方面表现出色，但在性能方面却有所欠缺，原因在于大多数混动车型使用的是单挡DHT变速箱。然而，吉利银河L7凭借3挡变频电驱DHT Pro实现了节能与性能的兼备。

在性能参数上，吉利银河L7的最大轮端扭矩为4920N·m，0~60km/h加速时间为3.41秒，百公里加速时间为6.9秒。而比亚迪宋PLUS DM-i的最大轮端扭矩为3465N·m，0~60km/h加速时间为3.74秒，百公里加速时间为7.89秒。在高速超车场景中，吉利银河L7还可以通过“降挡增扭”来实现更快的加速。例如，当车辆时速在80km以上时，深踩加速踏板可以实现3挡降2挡，释放高达2680Nm的轮端扭矩，实现快速并线超车。

此外，吉利银河L7在实测中的极速高达241km/h，领先于同级单挡DHT电混车型的170~180km/h。在油耗方面，吉利银河L7在WLTC工况下的馈电油耗仅为5.23L，是同级别插混SUV中最低的。而在CLTC工况下，综合续航里程更是高达1370km，满油满电可从北京跑到武汉不补能。