坦克400 Hi4是什么样的车？

让我们深入了解这套混动系统的架构，只有掌握了其结构特点，才能正确地操作并发挥其强大的越野性能：

首先，坦克400 Hi4-T采用了纵置四驱平台。这个平台的特点是发动机位于车头与前桥之间，其动力输出端朝向后桥。通过圆筒形的纵置变速箱连接分动箱，分动箱再连接前后桥传动轴，传动轴连接前后桥差速器，差速器连接左右车轮，从而实现动力的“一分为四”。这种设计使得坦克400 Hi4-T具备了强大的越野性能。

多擎四驱系统有两种架构，而坦克400 Hi4-T属于第一类。多擎四驱系统通常采用“三擎”结构，即发动机采用横置布局，前桥配备一台电动机，后桥则通过后电机驱动。这种设计的优势在于可以叠加多台发动机的动力，提高车辆性能，但劣势是通常缺乏“低扭放大挡”，也就是越野车的“4L”模式。

相反，纵置四驱平台的优势在于具备分动箱和“4L”模式。坦克400 Hi4-T的4L模式能放大2.64倍扭矩，最大扭矩达到750N·m，放大后几乎达到2000N·m，这在越野时提供了充沛的动力。同时，坦克400 Hi4-T的电动机位于9HAT变速箱内部，采用P2电机设计，即电动机位于发动机和变速箱之间。这种结构的优势在于可以实现总动力的融合后再输出，保证动力充沛且持续稳定。

综上所述，坦克400 Hi4-T的混动系统在动力输出和越野性能方面具备明显优势。其最大的特点是“融合后再输出”，可以同步放大所有动力单元的动力，极限扭矩几乎达到2000N·m。此外，分动箱搭载的限滑差速器具备机械锁止功能，旗舰版车型还配备了前桥和后桥差速锁，确保车辆在脱困时每个车轮都能输出相同的转速和扭矩。

通过这些技术特点，坦克400 Hi4-T在越野性能方面表现出色，为用户提供了卓越的驾驶体验。