日本发动机如何“养活”这么多国产车？

探讨一下，国产车在起步阶段，使用了哪些日本发动机技术:

三菱发动机以其稳定、省油、易修等优点而著称，曾经在中国汽车市场广泛使用。在2000年左右，三菱发动机为摆脱营收困境，出售90年代的技术，并在中国成立了沈阳航天三菱和东安三菱两家合资公司，开始了国产三菱发动机的时代。国产化的三菱发动机大大降低了成本，让自主品牌在发动机采购上有了更多选择，因此成为了许多国产品牌的首选。

其中包括4G13系列、4G18系列、4G93系列、4G63系列、4G64系列、4G69系列、4A91系列等至少10款三菱发动机在中国自主品牌的车上“服役”过。其中，4G18是国内应用最广泛的1.6L排量发动机，采用SOHC结构，最大功率74千瓦，最大扭矩134牛米，动力性能在同排量发动机中处于中游水平，调校注重低速扭矩输出。三菱4G93则主要为1.8L排量的DOHC版本，最大功率100千瓦，最大扭矩165牛米，动力表现不错。4A9系列发动机则属于四缸全铝小排量汽油发动机，拥有可变气门正时技术，分为1.1升、1.3升、1.5升和1.6升四种排量的机型，其中4A91T发动机的涡轮增压系统核心零部件为日本原装进口。

丰田5A和8A系列发动机同样在中国汽车市场发挥了重要作用。丰田5A系列发动机排量为1.5L，与国内企业合资之后，成为第一批引进的日本发动机技术，此后改进的5A+发动机更是被许多国产品牌广泛应用。而8A系列发动机是丰田专为中国市场设计的，由5A系列改进而来，例如天津夏利、一汽威志等车型都使用了这台国产衍生发动机。铃木G13发动机曾经用在雨燕、羚羊等车型上，与长安达成合资之后，又开发了长安江陵JL474和长安JL475Q8发动机，性能表现优秀。

虽然目前还有不少国产品牌使用日系发动机，但中国自主品牌已经逐渐崛起，发动机技术也在逐步自主研发。例如，吉利收购了沃尔沃和世界第二大变速箱公司DSI，得以在新一代涡轮增压发动机性能上取得突破；长城汽车也逐步摘掉三菱发动机的帽子，旗下哈弗车型陆续改用自主研发的发动机。这些民营车企已经成为中国发动机技术发展的核心力量。在近年的中国心十佳发动机评选中，吉利、长城、江淮、长安和上汽等品牌都有发动机入选，形成与德系和日系合资车发动机相抗衡的局面。

中国汽车市场在不断进步，国产车在发动机技术上的努力和突破，为消费者提供了更多选择。未来，随着技术的不断进步和创新，中国自主品牌在发动机领域的发展前景将更加广阔。