六大中国品牌混动系统，谁最省油？

而当前最可行的方向是“电”，因此油电混合动力车型应运而生。混合动力系统在燃油车向电动车过渡阶段显得尤为重要。

在Paice混动专利技术20年保护期结束后，中国品牌纷纷推出了各自的混动系统，形成了一股技术爆发潮。本次横评将从纯电续航、亏电油耗、零百加速、噪音和震动等方面，对六款国产混动系统进行实测和综合评价，看看谁“混”得最好。

此次横评的六款车型中，最贵和最便宜的车差价接近15万元。这些车均为中型SUV，但实际尺寸达到了中型级别。横评重点在于混动系统，而非配置和用料。

六款车型的混动系统核心原理相似，即通过电机调速和驱动，让发动机保持在高效运转区间，从而实现省油。电机的动力来源既可以是发动机发电，也可以是电池供电。电池容量足够大，纯电续航就可以足够长，发动机长时间不启动，实现一车两用。

这六款车型在系统结构和局部构件上各有不同。吉利、魏牌、奇瑞和比亚迪的系统采用双电机串并联直驱结构，具备五种模式。瑞虎8PLUS和星越L同样采用3挡DHT变速，但拥有更多的工作模式。长安UNI-KiDD和传祺GS8则采用单电机P2结构，亏电油耗较高。

在纯电续航测试中，四款插混车型的官方纯电续航均超过100公里，唐DM-p续航更是高达215公里。传祺GS8和星越L由于是非插混车型，不参与纯电续航测试。

在亏电油耗测试中，我们分别测试了城市和高速路段。城市油耗最低的是星越L，为5.62升/百公里；最高的是瑞虎8plus鲲鹏e+，为9.85升/百公里。高速油耗测试中，传祺GS8和星越L表现最佳，唐DM-i和摩卡紧随其后。

在加速性能测试中，四驱的摩卡零百加速为4.95秒，瑞虎8PLUS加速成绩为7.58秒。其他车型的加速成绩也基本接近官方数据。

在噪音测试中，星越L的车内噪音值最低。长安UNI-K和瑞虎8PLUS的隔音表现有待提高。传祺GS8和摩卡的发动机噪音较大。

在震动测试中，星越L和传祺GS8的震动控制最佳，方向盘和中控台的振幅均较低。

总的来说，国产混动车型在性能和价格方面都有不错的表现。它们在城市和高速路段均表现出色，且价格亲民，值得消费者考虑。