在汽车制造业中,变速箱的重要性不言而喻。然而,变速箱技术的瓶颈问题在国内显得尤为突出。相较于发动机,变速箱技术在国内的发展还存在较大差距。
目前,国产发动机已经取得了显著的进步,特别是在2.0排量以下的发动机领域,几乎不再受制于人。但是,自动变速箱的技术壁垒仍然存在,特别是在专利方面。这些专利壁垒导致了国内企业在自动变速箱领域的研发和应用受到限制。
面对这样的困境,国内企业开始寻求替代方案。增程式电动车逐渐成为一种解决方案。增程式电动车利用发电机为电动机提供电能,从而省去了变速箱的使用。这一技术路线使得国内企业在电动车领域得以快速发展。
然而,近期东安动力公司却因涉嫌侵犯采埃孚的专利权而被起诉。采埃孚指控东安的A8R50和A8R30两款自动变速箱侵犯了其在中国的发明专利。这两款变速箱是8速自动变速箱,分别可支持最大500Nm和300Nm的输入扭矩,已经在不少自主品牌车型上使用。
面对这样的情况,国内企业在未来的发展中或许需要更加谨慎地处理专利问题。尽管增程式电动车能够避免变速箱技术的困扰,但在自主研发和技术创新方面,仍然需要更多的投入和努力。
总的来说,变速箱技术的瓶颈仍然是国内汽车行业面临的一大挑战。不过,随着技术的进步和创新,相信国内企业能够逐渐克服这些难题,实现弯道超车。
新Polo的变速箱表现相当不错,它采用了日本爱信的5速手动变速箱和6AT自动变速箱。其中,6AT自动变速箱在当前6速自动变速箱中表现优秀。自动挡会根据一定的转速自动升挡,操作简便,省心省力。在变速箱的维护保养方面,建议按照原厂的要求进行定期
一汽哈尔滨变速箱(哈齿)CA5变速箱是一款由一汽集团哈尔滨变速箱有限公司生产的高品质变速箱。它具有出色的动力传输性能和可靠的耐用性,是众多汽车制造商的优选。 该变速箱采用了先进的技术,包括优化的齿轮设计、高效的润滑系统以及智能化的控制系统。
车辆在D档开启自动手刹被追尾时,是否损伤变速箱需视具体情况进行判断。通常情况下,轻微追尾对变速箱的影响较小,但如果受到严重撞击,变速箱有可能会受损。具体情况分析如下: 对于轻微追尾而言,变速箱受损的风险较低。若追尾力度较小,只会导致车尾保险