奥迪Q7的变速箱是哪个牌子？底盘解析

奥迪Q7的变速箱是采埃孚（ZF）的8HP系列产品，作为一款历史悠久且广泛使用的变速箱，采埃孚8AT在性能和稳定性方面表现出色。

具体型号为8HP55A，适用于2020款奥迪Q7。

采埃孚的变速箱并非只供应给宝马，实际上，采埃孚也为奥迪提供8AT变速箱。这台以8HP为前缀的变速箱已经发展到了第三代，从2018年开始投产。第三代变速箱改进了变矩器的扭振减振器，最大减速比达到8.6，同时油耗降低了2.5%。

第三代变速箱的机电系统体积大大减小，控制模块一体化程度更高，总质量更轻。这使得它能够根据不同车型的需求，搭配HEV或PHEV系统，兼容的电机额定功率范围为15kW至100kW。换挡控制机构采用了高精密继电器，换挡过程可以在0.4秒内完成，这对提升车辆性能有很大帮助。

总体来说，8HP变速箱技术完善，产品本身的热量损失大幅度减少并得到优化，能够满足中国市场对产品轻量化、微型化和节能化的需求。

采埃孚8HP扭矩应用广泛，可用于传统燃油车，也能配套混合动力车型，并且对全轮驱动和启停功能有很好的兼容性。

奥迪Q7基于奥迪MLBEVO平台打造，采用纵置前置四驱布局，前悬架和后悬架均为多连杆独立悬架。MLBEVO平台是奥迪的纵置发动机整车平台，使用了更轻、更坚固的材料，并适用于更先进的电子技术。

奥迪Q7的前悬架采用全铝合金材料，铝合金材质不仅质量更轻，硬度也更高，可以降低车辆的簧下质量，提升操控性能。前悬架的上控制臂由两根独立的连杆组成，一根连杆靠外，另一根靠内，这使得前胎的虚拟主销后倾角增加，提升了操控性。

下控制臂同样采用两根独立的连杆，连杆延伸线的交点是虚拟主销后倾角的下支撑点。将下支撑点移位，增大了主销内倾角，进一步提高了操控性能。副车架采用全框式结构，与悬架连接部位使用铝镁合金，架构位置采用冲压钢板，并有X形加强件，以在成本和减重之间取得平衡。

后悬架同样采用全铝合金材料，下摆臂上有一块树脂挡板，不仅能保护下摆臂免受沙石刮擦，还能提升底盘的流体力学特性。避震系统使用空气弹簧，仅在顶配车型中配备。

奥迪Q7配备的是托森式中央差速器的全时四驱系统，中央差速器集成在变速箱尾端。在极端情况下，差速器能够将70%的扭矩传递给前轮或80%的扭矩传递给后轮，通过低速档的扭矩放大功能，最大可输出1000N·m的扭矩。此外，用户还可以选配一套后轮转向系统，该系统在低速时打方向会使后轮与前轮偏转方向相反，高速时则与前轮同向偏转，提升车辆的转弯稳定性。