活塞环磨损为什么会导致烧机油？

活塞环磨损导致烧机油的具体原理在于，磨损后的活塞环无法有效地密封，从而使得机油窜入燃烧室燃烧。活塞环在活塞往复运动时与缸壁摩擦，磨损后难以保持良好的密封性。气环磨损会导致燃烧室内高压气体泄漏，气缸压力不足，机油更容易进入；而机油环磨损则无法有效刮除多余机油，使其进入燃烧室被点燃。

具体来说，当气环严重磨损时，其密封性能急剧下降。在发动机工作过程中，燃烧室内处于高压缩比状态，混合气和废气压力极大。此时，磨损的气环无法有效阻挡这些高压气体，导致高压气体“趁虚而入”进入曲轴箱。曲轴箱压力迅速攀升，就像堤坝出现缺口，洪水汹涌而至。这首先会导致曲轴油封承受不住压力而漏油，同时机油蒸气会通过废气阀泄漏出去，进一步加剧烧机油现象。

而机油环一旦出现磨损、断裂或者失效的情况，其刮油功能便会大打折扣。正常情况下，机油环能够精准地刮除气缸壁上多余的机油，让机油回到油底壳。但当它受损后，大量的机油无法被正常阻挡在燃烧室之外，如同决堤的河水一般，源源不断地进入气缸参与燃烧，这无疑让烧机油的问题雪上加霜。

活塞环磨损引发的烧机油现象，就像是一场连锁危机。从气环、机油环的磨损，到曲轴箱压力变化、油封漏油等一系列状况，最终严重影响发动机的性能，导致车辆出现诸如排气管冒蓝烟、油耗增加、动力下降等问题。车主们一定要重视活塞环的状态，做好车辆保养，防患于未然。