主流B级车钢材强度，日系车省油的秘密是什么？

主流B级轿车的钢材强度数据如下：

大众迈腾和帕萨特的钢材强度均为1000MPa；丰田凯美瑞为1500MPa；本田雅阁和英诗派为980MPa；日产天籁为1200MPa；马自达阿特兹为1800MPa；别克君越和君威为1250MPa；雪佛兰迈锐宝为1250MPa；福特蒙迪欧为1700MPa；现代索纳塔和起亚K5为1300MPa；标致508L为1600MPa。这些数据来自于官方数据或第三方评测机构的钢板最高强度数据。

需要注意的是，虽然这些数据有一定的代表性，但每个车型的高强度钢应用面积和分布不同，因此具体的实际占比有所差异。然而，从这些数据可以看出一个车企对车辆安全性的重视程度。在这些车型中，有些全球版车型的车身强度与国内版有所不同，大家不妨猜测一下是哪些车型。

车身钢板强度并不直接决定销量，但有些车型如马自达阿特兹和标致508L确实被低估了。此外，马自达的A级轿车马自达3昂克赛拉的车身强度最高可达1250MPa，在同级别车型中也是佼佼者。昂克赛拉在中保研的碰撞测试中表现出色，同时在日常生活中也能看到其卓越的碰撞成绩。

这与马自达的设计理念密切相关。马自达主张“人马一体”的操控理念，而车身安全是这一理念的基础。只有车身具备足够的刚性，才能提供良好的操控性能，从而保证驾驶安全。同时，马自达的“魂动设计”理念使车辆既具备出色的操控和安全性能，又具有美观的外观。

然而，有些网友指出，阿特兹的1800MPa高强度钢仅用于前后防撞梁，车门防撞梁为1400MPa，AB柱强度为980MPa，其他部位则为590MPa或更低。相比之下，雅阁的AB柱强度同样为980MPa。欧美系车型通常会重点加强驾驶舱笼式结构的强度，普遍在1200MPa以上，这也是为什么在碰撞测试中阿特兹的A柱会出现弯曲现象。