为什么货车大多用气刹不是用液压油刹车？气刹车要比液压刹车更稳定

对于大型车和重载车辆而言，使用气压制动已经成为一种常态。气压制动在制动力和稳定性方面都比液压制动要强得多。虽然也有采用液压制动的载重车辆，但绝大部分载重车辆都是采用气压刹车。大车用气压制动，小车用液压制动已经成为一种标准。实际上，过去还有一种制动方式叫做气顶液压制动，这种制动方式在常规的气压制动系统上串联了一套液压制动系统，可以改善气压制动过于突兀的发力，让制动变得线性一些，同时提高了制动的响应速度。但是气刹车与液压制动相比，胜在力度更大，至少八个大气压。不过，气刹车对重卡而言是难以割舍的，因为重卡的制动系统需要足够的制动力和稳定性，而液压制动存在制动液沸腾和密封系统脆弱的问题。因此，国内外的重卡都会选择气刹车，而不是液压刹车。重卡的制动系统需要强大的制动力，而不是高速的响应速度，因为满载的重卡哪怕时速20千米，制动的距离也会很长。所以，气刹车是重卡的首选，因为它能够提供足够的制动力和稳定性。

在制动力、稳定性等方面，气压制动比液压制动要强太多。大车用气压制动，小车用液压制动几乎成为一种标准。实际上，过去还有一种制动方式叫做气顶液压制动，这种制动方式在常规的气压制动系统上串联了一套液压制动系统，可以改善气压制动过于突兀的发力，让制动变得线性一些，同时提高了制动的响应速度。气刹车与液压制动相比，胜在力度更大，至少八个大气压。但是气刹车对重卡而言是难以割舍的，因为重卡的制动系统需要足够的制动力和稳定性，而液压制动存在制动液沸腾和密封系统脆弱的问题。所以，重卡都会选择气刹车，而不是液压刹车。

重卡用气压制动取代液压制动，并不是为了降低成本。实际上，重卡的制动系统比乘用车更复杂、更高端、更昂贵，因为重卡跑起来所携带的动能远比乘用车大太多。制动力不是唯一的考虑因素，还需要足够的稳定性。液压刹车存在制动液沸腾的隐患，容易导致制动管路里出现大量气泡，使刹车变软甚至失去制动能力。因此，重卡制动时产生的热量也很容易导致液压轮缸的封闭皮碗直接被融化或脱落，使车子彻底失去制动能力。所以，无论是重卡还是重量更大的火车，制动系统都选择气压制动，因为这些大型机械制动时产生的热量液压制动系统很难承受，密封系统大都是橡胶制品，橡胶制品很难承受高热。所以，用制动力因素是无法区分气刹和液压的，关键还是在于稳定，气刹车更理想。大车不像小车，小车更容易开快，所以制动的响应速度很关键，而重卡跑得慢，但自身动能太大，所以足够强大的制动力最为关键。