法拉利方向盘在夜晚是什么样子

首先，法拉利取消了传统的车灯和雨刮控制杆，将其改为了按钮，安装在方向盘上。这一改变不仅使方向盘更加简洁，还大大提升了驾驶者在夜晚驾驶时的操作便捷性。

具体来说，法拉利458 Italia的方向盘上，方向灯、大灯、雨刮、喇叭等常用操作件的位置都进行了创新设计。在实际驾驶过程中，我发现这种设计非常方便好用。例如，方向灯按钮只需按一下即可启动，再按一下即可取消，转弯回直方向盘后也会自动取消。喇叭按钮的位置则需要一些时间习惯，但一旦形成习惯，它在山路驾驶时非常顺手、好用且安全。

值得一提的是，这种方向盘布局是在车王舒马赫的建议下设计出来的，他当时还在法拉利效力。这种设计的确有其可取之处，尤其是解放了转向柱，使得两个换挡拨片更大、更好用。然而，这种设计也有局限性，例如方向灯和喇叭按钮的位置要求驾驶者大部分时间双手都不离开3、9点位置，因此方向盘的比例要够快才行。这种设计未来只能见于超跑上，例如法拉利最新的FF也采用了这套设计。

法拉利的方向盘设计不仅注重功能性，还充分考虑了人体工程学。横向宽度不小，基本与肩同宽，更符合人体工程学；上下环身采用横切式设计，可以减少遮挡前方视线，腾出更多腿部空间。中控台退化成只有几个按钮，腾出更多乘坐空间；手刹是与时俱进的电子式，按钮在方向盘左下方。这种设计不仅提升了驾驶者的操作便捷性，还增加了夜晚驾驶时的安全性。

除了458 Italia，法拉利恩佐的方向盘设计也颇具特色。方向盘水平3点钟和9点钟方向是转向灯开关。方向盘中央LOGO的下方两侧共有六个控制按钮，分别是选择驾驶模式、控制等操作。这种设计不仅提升了驾驶者的操作便捷性，还增加了夜晚驾驶时的安全性。

总之，法拉利的方向盘设计不仅注重功能性，还充分考虑了人体工程学和夜晚驾驶的安全性。无论是458 Italia还是恩佐，法拉利的方向盘设计都堪称经典之作，为驾驶者提供了极佳的驾驶体验。