奥迪A8的悬挂系统极富舒适性,采用先进的多连杆独立悬架,有效抑制车身侧倾与刹车点头,提升操控性和舒适度:
其空气悬挂可根据路况和驾驶模式自动调节硬度与高度,特别是在颠簸路段,滤震效果尤为出色。
魔毯悬挂结合了四轮转向和主动悬挂系统,能单独电控调节每个轮胎的悬挂,配合路面扫描,实现快速且大范围的调节。预测式主动悬架可独立调节车轮,消除颠簸,转弯时保持轿厢水平,乘坐体验平稳且舒适。
2024款奥迪A8对悬挂系统进行了全面升级。主动悬挂系统可实时调整,在高速行驶时让车身保持极致平稳,即便是经过坑洼路面,也只是轻微晃动。魔毯悬挂带来的舒适驾乘感受就如同在平整的地毯上行走一般。
新技术的运用大大提升了悬挂系统的响应速度和精准度,每个车轮都配备独立电机,能迅速调整悬挂的硬度和高度。细小的颠簸被高效过滤,乘坐其中,几乎感受不到路面的起伏。
悬挂系统与四驱、电子稳定等系统紧密配合,在提升舒适性的同时,让车辆整体操控性和稳定性更上一层楼。48V电机的加入,满足了滑行等阶段的动力需求,增强了燃油经济性。
奥迪A8的空气悬挂系统会根据不同的行驶路况,智能地调整悬挂高度和刚度。在高速行驶时,它会自动降低悬挂高度,减少风阻的同时提高车辆的稳定性;在路况较差的地方,则升高悬挂,增强车辆的通过性,保障驾乘的舒适性和安全性。
前悬挂的五连杆设计采用高强度锻铝材料,对主销角度的微调让转向更加精准,驾驶稳定性进一步提升。铝合金部件的大量应用,不仅提高了舒适度,还减轻了簧下重量,让车轮响应更加灵敏。

驾驶员还能根据自身需求进行个性化设置,满足各种路况和驾驶风格的要求。总之,奥迪A8的悬挂系统从多方面为驾乘者打造了舒适的体验。无论是应对复杂路况,还是追求平稳的驾驶感受,它都能凭借出色的悬挂系统,给人带来卓越的乘坐体验,不愧是豪华轿车悬挂舒适性的典范之作。
长安CS75在质量方面展现出了不俗的实力。首先,它在风噪控制方面做得相当出色。在时速80公里的情况下,车内乘客可以享受到安静舒适的环境,这在同级别车型中实属难得。其次,长安CS75搭载的发动机在1500转时就能明显感觉到扭矩的迅速提升,而在
新逍客的悬挂舒适性确实不错,能够为驾乘者带来平稳的体验。其前悬采用麦弗逊式独立悬挂,而后悬则运用了多连杆式独立悬挂,这种组合可以有效吸收路面震动,过滤细小颠簸,即使经过大坑洼时也能缓冲冲击力、减少车身晃动。 值得一提的是,新逍客还搭载了IR
东风标致408虽然性价比不错,但存在不少问题,导致消费者对其信心不足,甚至影响了销量。在2018年1月的轿车销量排行榜中,标致408的销量为4292辆,排名72位。发动机自动启停功能在标致408上成为了鸡肋,每次踩下刹车都会熄火,而重新启动