高速开车时速多少最省油？

每辆车的经济时速不同，大部分轿车的经济时速在80-100公里，而SUV车型由于迎风面积较大，经济时速则略低，在60-80公里左右。

省油的关键在于让发动机少花钱多办事。简单来说，就是让发动机在最低的油耗下输出最大的功率。发动机转速越低，通常越省油，但低转速意味着功率和进气量较低，汽油燃烧不充分，造成浪费。相反，高转速虽然提升了功率，但也会增加功耗。因此，每台发动机都有一个最佳工况区间。

以比亚迪唐为例，其最佳工况区间是在2000-2200转，输出功率在28-42千瓦之间。在这个区间内，发动机可以烧最少的油，完成最多的工作，从而达到最省油的状态。

为了保持发动机在最佳工况区间工作，变速箱的作用至关重要。变速箱通过不同的齿比来调节发动机转速，以适应不同的车速。例如，低档位起步时，发动机转速较高，但车速较慢；随着车速的提升，切换到高档位，发动机转速会下降，从而维持在最佳工况区间。

以比亚迪唐为例，当转速超过2200转时，发动机效率开始下降，这时可以考虑换挡。然而，换挡后发动机转速可能会降至1500转，还需继续给油提升转速，这反而不利于省油。因此，要确保发动机始终在最佳工况区间运行。

此外，车辆的行驶阻力也会影响油耗。行驶阻力主要包括加速阻力、坡度阻力、空气阻力和滚动摩擦阻力。在高速上匀速行驶时，坡度阻力和加速阻力可忽略不计，主要考虑空气阻力和滚动摩擦阻力。

空气阻力与车速的平方成正比，速度越快，空气阻力越大。滚动摩擦阻力则与车速有关，速度越快，滚动摩擦阻力也越大。因此，在匀速行驶时，速度越慢，空气阻力和滚动摩擦阻力越小，相同的功率输出可以跑得更远，从而更省油。

然而，以最低档位行驶时，发动机负荷较小，输出功率不足以克服空气阻力和滚动摩擦阻力，导致发动机无法保持在最佳工况区间。因此，要选择适当的车速，使发动机输出功率接近最佳工况，从而达到最省油的效果。

对于纯电动汽车来说，情况有所不同。高速行驶时，滚动阻力和空气阻力都显著增加，导致耗电更快。例如，一辆电动汽车在60公里时速下能行驶305公里，但在120公里时速下只能行驶不到200公里。因此，纯电动汽车在匀速状态下，速度越慢越省电。

插电式混动车则结合了燃油车和纯电动车的优势，通过电池和电机的介入，更容易保持发动机在最佳工况区间。例如，比亚迪唐通过插电式混动系统，可以在省道上实现6升以下的油耗，甚至通过极限测试达到5升以下。

插电式混动车的最佳驾驶方式是脉冲滑行。起步时，一档加速，发动机输出功率达到28千瓦，到2200转时再加速，发动机将脱离最佳工况区间。这时，可以关闭发动机，切换到纯电模式，利用电池能量滑行。当速度降低后，再切换到混动模式，重复上述操作，实现脉冲滑行，从而大幅度降低油耗。