车辆冷启动时发动机转速高于怠速，未等转速下降至怠速便挂挡起步有什么危害

车辆在冷启动时，怠速转速会高于正常怠速，这是因为低温环境导致燃油雾化程度低，为了保证怠速稳定，系统需要提高怠速转速。这种高怠速转速的主要作用是确保发动机怠速稳定，并不是为了加速暖机。如果在怠速转速未降至正常水平时就挂挡起步，可能会导致车辆动力不足，但这并不会对发动机造成伤害。

车辆冷启动时，暖机过程分为两个阶段。第一阶段怠速转速较高，通常可以达到1400转，这个阶段会维持40秒到60秒左右，目的是暖三元催化器。如果车辆的三元催化器在温度极低时不需要暖机，则可以将挡位从P切换到N而直接跳过这一阶段。

第二阶段，怠速转速会降到1100转左右，此时车辆进入暖发动机阶段。随着水温的升高，怠速转速会逐渐降至正常水平。这段时间通常只需十几秒，待机油建立足够的压力后，就可以挂挡起步了。

在低温环境下，燃油的雾化程度会显著下降，甚至可能降低至20%。为了保持足够的雾化率，系统需要采取加浓喷射的方式。如果车辆使用的汽油是轻质的，加浓喷射可能导致混合气体过浓，从而影响怠速稳定。为了防止这种情况，厂家会通过提高怠速转速来保持空燃比的平衡。

如果车辆使用的汽油是重质的，即使加浓喷射，雾化程度仍然较低。在这种情况下，更高的怠速转速可以通过增加缸内气体流速来提高雾化率。此外，更高的怠速转速可以提供充足的时间来调整混合气体的浓度，确保发动机怠速稳定。

冷启动高怠速转速的主要目的是确保怠速稳定，而不是为了加速暖机。因此，即使不进行原地热车，车辆在机械层面上也不会对发动机造成任何伤害。机油在极低温下黏度较高，对发动机的保护性更强，只要机油压力足够，车辆就能正常行驶。

涡轮增压发动机在冷启动时，不适合原地怠速。因为车辆冷启动时，涡轮增压器中间体内的机油压力极大，而在怠速条件下，涡轮不建压，导致进气侧的压力极低，可能会导致机油被顶到进气歧管，进而被烧掉。因此，涡轮增压发动机在冷启动后，点火7到8秒后机油建压完毕，直接起步是最理想的。

总之，冷启动时高怠速转速是为了保持怠速稳定，而不是为了加速暖机。因此，关于不原地热车会伤害发动机的说法是错误的。只要机油压力足够，车辆完全可以正常行驶，无需担心磨损问题。所以，点火后热个6到7秒直接起步即可，对于发动机只有好处而没有坏处。