哪种四驱系统才是你的信仰？

下面，我们将深入解析几种常见的四驱系统，让你更清晰地了解它们的特点：

三菱超选四驱：

三菱的超选四驱系统是越野车中的传奇。它集分时四驱和全时四驱于一身，可以根据不同的驾驶环境自由切换。超选四驱的核心是机械分动箱，与城市SUV普遍使用的粘性联轴节或电控耦合器不同，它通过齿轮机械分动箱实现动力分配。这种结构不仅提高了车辆的可靠性，还赋予了超选四驱更多的驾驶乐趣。

奥迪quattro：

奥迪quattro是四驱系统中的经典之作。从1980年的初代quattro开始，奥迪quattro在WRC赛场上大放异彩，成为四驱技术的典范。quattro系统的核心是托森差速器，它可以自动分配前后轮的动力，提供出色的操控性和稳定性。随着技术的发展，第八代quattro®ultra智能四驱系统采用了电控多片式离合器，实现了更高效的动力传输。

宝马xDrive：

宝马xDrive是宝马车型的四驱系统。它以电磁控制的多片离合器为核心，能够灵活分配前后轮的动力。xDrive在正常行驶时以后驱为主，但在需要时可以迅速切换到全时四驱模式。这种灵活的动力分配不仅提升了车辆的操控性能，还提高了燃油经济性。

奔驰4MATIC：

奔驰的4MATIC系统以其出色的公路操控性能而著称。它采用了多片式离合器为核心的四驱系统，可以根据不同的驾驶条件自动调整前后轮的动力分配。4MATIC系统还配备了4ETS电子系统，通过电子干预来提升车辆的牵引力。

斯巴鲁全时四驱：

斯巴鲁的全时四驱系统以其独特的左右对称结构而闻名。这种系统与变速箱一体设计，可以根据不同的变速器方式实现不同的四驱模式。斯巴鲁的全时四驱系统不仅具备出色的公路操控性能，还具有一定的越野能力。

丰田1954年至今：

丰田的四驱系统经历了多次演变，从分时四驱到全时四驱，再到现在的托森中央差速器。丰田的全时四驱系统以其可靠性和耐用性而著称，尤其是在越野环境下表现出色。

日产：

日产的四驱系统以分时四驱和全时四驱为主。分时四驱系统主要用于硬派越野车，如途乐和纳瓦拉；全时四驱系统则用于城市SUV，如奇骏和楼兰。日产的四驱系统可以根据不同的车型需求提供不同的解决方案。

铃木：

铃木的四驱系统以吉姆尼为代表，采用了分时四驱系统。这种系统具有硬派越野的核心内在，适合应对各种复杂地形。铃木的分时四驱系统以AllGripPRO为名，可以实现2H、4H和4L三种模式的切换。

以上是几种常见的四驱系统，它们各具特点，满足了不同驾驶者的需求。无论是在城市道路还是在越野环境中，四驱系统都能提供卓越的驾驶体验。