新桑塔纳后刹车如何？

新桑塔纳的后刹车系统采用的是鼓式刹车，这种设计在成本控制和耐用性方面具有明显优势。

然而，许多车主对这一设计是否会影响车辆的制动性能表示关注。

首先，全新桑塔纳的后轮采用的是鼓式刹车系统。这种设计在成本控制方面较为有利，因为鼓式刹车的制造成本相对较低。

然而，对于制动性能，鼓式刹车在连续高强度制动时散热效果较差，容易导致刹车热衰减，影响制动效果。

根据实际体验，桑塔纳的制动力度比较线性，没有那种前段过软或者过贼的感觉。整体制动力度比较平均，但整体的制动力度并不大。

这可能与后轮采用鼓式刹车有关。尽管如此，桑塔纳的百公里制动距离只有41.05米，在同级别车型中属于优秀成绩。

在实际使用过程中，一些车主发现后刹车出现异响，这可能是由于刹车片磨损严重或刹车系统内部有杂物。

为了解决这一问题，建议车主定期检查刹车片的磨损情况，如果磨损严重应及时更换。同时，如果发现刹车系统内部有杂物，应及时清理。

对于想要提升制动性能的车主，可以考虑改装后轮为盘式刹车。虽然改装成本较高，但可以显著提升制动效果，减少热衰减现象。

改装后轮盘式刹车需要拆卸后轮鼓刹车，并安装新的刹车盘和刹车片。改装后，车辆的制动性能将得到明显提升。

总之，新桑塔纳的后刹车系统虽然采用了成本较低的鼓式刹车，但在实际使用中仍能保持较好的制动性能。对于有更高制动需求的车主，改装为盘式刹车是一个不错的选择。